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P0ADE NISSAN - Plage / rendement du circuit de commande de contacteur négatif de batterie hybride

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Auteur: Julia Ray
Date De Création: 5 Août 2021
Date De Mise À Jour: 17 Novembre 2024
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P0ADE NISSAN - Plage / rendement du circuit de commande de contacteur négatif de batterie hybride - Auto-Codes
P0ADE NISSAN - Plage / rendement du circuit de commande de contacteur négatif de batterie hybride - Auto-Codes

Contenu

Causes possibles

  • Relais principal du système défectueux
  • Le faisceau du relais principal du système est ouvert ou court-circuité
  • Mauvaise connexion électrique du circuit de relais principal du système
  • ECU de contrôle HV défectueux Qu'est-ce que cela signifie?

    Symptômes possibles

  • Voyant du moteur allumé (ou voyant d’avertissement du service bientôt moteur)

    P0ade Nissan Description

    Les relais principaux du système (SMR) connectent et déconnectent le circuit d'alimentation haute tension conformément aux demandes du calculateur de contrôle HT. Pour assurer un fonctionnement fiable, ils se composent de 3 relais (1 pour le côté négatif et 2 pour le côté positif).

    Pour vous connecter, SMR1 et SMR3 s'allument initialement. Ensuite, SMR2 ​​s'active et SMR1 s'éteint. Ce processus protège le circuit du courant de surtension haute tension en permettant au courant limite de circuler via la résistance.

    Pour vous déconnecter, SMR2 ​​et SMR3 s'éteignent dans cet ordre. Le calculateur de contrôle haute tension vérifie que les relais sont correctement éteints.

    Le calculateur de contrôle HT surveille le bon fonctionnement des SMR (CON1, CON2 et CON3) afin de détecter tout dysfonctionnement.