P0752 BUICK - Performances de la vanne électromagnétique à décalage 1-2 - Pas de deuxième ou troisième vitesse

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Auteur: Richard Dunn
Date De Création: 10 Peut 2021
Date De Mise À Jour: 4 Peut 2024
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P0752 BUICK - Performances de la vanne électromagnétique à décalage 1-2 - Pas de deuxième ou troisième vitesse - Auto-Codes
P0752 BUICK - Performances de la vanne électromagnétique à décalage 1-2 - Pas de deuxième ou troisième vitesse - Auto-Codes

Contenu

Causes possibles

  • Niveau de liquide de transmission bas
  • Liquide de transmission sale
  • Electrovanne 1-2 Shift défectueuse
  • 1-2 harnais ou connecteurs d'électrovanne de décalage
  • 1-2 Le circuit de l'électrovanne de décalage est ouvert ou en court-circuit Qu'est-ce que cela signifie?

    Notes techniques

    Lorsque le solénoïde de transmission est collé, dans la plupart des cas, le problème n’est pas la partie électrique du solénoïde; le problème est un corps étranger obstruant la fonction mécanique du solénoïde ou l'écoulement du fluide à travers le corps de la vanne de transmission. Si le liquide de transmission est très sale, il est recommandé de changer le liquide de transmission et, si possible, de retirer le carter de transmission pour un diagnostic plus approfondi. La présence excessive de débris ou de particules métalliques sur le plateau de transmission pourrait indiquer qu'il y a une défaillance mécanique de la transmission et que la transmission devra être reconstruite ou remplacée. Qu'est-ce que ça veut dire?

    Quand est-ce que le code est détecté?

    Le code P0752 est détecté lorsque la vitesse requise par l'ECM ne correspond pas à la vitesse réelle lorsque le véhicule est conduit.

    Symptômes possibles

  • Voyant de moteur allumé (ou voyant d’avertissement du service bientôt moteur)
  • La transmission ne changera pas de vitesse.

    Description de la Buick P0752

    La vanne solénoïde à décalage 1-2 (SS) contrôle le débit de fluide agissant sur les vannes à décalage 1-2 et 3-4. La soupape 1-2 SS est une soupape d'échappement normalement ouverte utilisée avec la soupape 2-3 SS afin de permettre quatre combinaisons de changement de vitesse différentes.