P0750 2003 NISSAN ALTIMA SEDAN - Dysfonctionnement du solénoïde de contrôle de vitesse 'A'

Posted on
Auteur: Richard Dunn
Date De Création: 9 Peut 2021
Date De Mise À Jour: 16 Novembre 2024
Anonim
P0750 2003 NISSAN ALTIMA SEDAN - Dysfonctionnement du solénoïde de contrôle de vitesse 'A' - Auto-Codes
P0750 2003 NISSAN ALTIMA SEDAN - Dysfonctionnement du solénoïde de contrôle de vitesse 'A' - Auto-Codes

Contenu

Causes possibles

  • Niveau de liquide de transmission bas
  • Liquide de transmission sale
  • Vanne solénoïde de changement de vitesse 'A' défectueuse
  • Harnais ou connecteurs de soupape de solénoïde de décalage 'A'
  • Le circuit de la vanne 'A' du sélecteur de vitesse est ouvert ou court-circuité Qu'est-ce que cela signifie?

    Notes techniques

    Lorsque le solénoïde de transmission présente un dysfonctionnement, dans la plupart des cas, le problème n’est pas la partie électrique du solénoïde; le problème est un corps étranger obstruant la fonction mécanique du solénoïde ou l'écoulement du fluide à travers le corps de la vanne de transmission. Si le liquide de transmission est très sale, il est recommandé de changer le liquide de transmission et, si possible, de retirer le carter de transmission pour un diagnostic plus approfondi. La présence excessive de débris ou de particules métalliques sur le plateau de transmission pourrait indiquer qu'il y a une défaillance mécanique de la transmission et que la transmission devra être reconstruite ou remplacée. Qu'est-ce que ça veut dire?

    Quand est-ce que le code est détecté?

    Le code P0750 est détecté lorsque le TCM détecte une chute de tension incorrecte lorsqu'il tente d'actionner l'électrovanne.

    Symptômes possibles

  • Voyant du moteur allumé (ou voyant d’avertissement du service bientôt moteur)
  • La transmission ne changera pas de vitesse.

    P0750 2003 Nissan Altima Berline Description

    L'électrovanne de changement de vitesse A est activée ou désactivée par le module de commande de transmission (TCM) en réponse aux signaux envoyés par le commutateur de position de stationnement / point mort (PNP), la vitesse du véhicule et le module de commande du moteur (ECM) (ouverture du papillon). Les engrenages seront alors décalés dans la position optimale.