Contenu
- Causes possibles
- Notes techniques
- Quand est-ce que le code est détecté?
- Symptômes possibles
- P0742 Chevrolet Description
Causes possibles
Notes techniques
Lorsque le solénoïde de transmission est collé, dans la plupart des cas, le problème n’est pas la partie électrique du solénoïde; le problème est un corps étranger obstruant la fonction mécanique du solénoïde ou l'écoulement du fluide à travers le corps de la vanne de transmission. Si le liquide de transmission est très sale, il est recommandé de changer le liquide de transmission et, si possible, de retirer le carter de transmission pour un diagnostic plus approfondi. La présence excessive de débris ou de particules métalliques sur le plateau de transmission pourrait indiquer qu'il y a une défaillance mécanique de la transmission et que la transmission devra être reconstruite ou remplacée.Il existe un bulletin de service pour les modèles Chevrolet suivants:Chevrolet Lumina 2001Chevrolet Venture 2001-2005, Venture EXT, Venture 4WDChevrolet Monte Carlo 2001-2007Chevrolet Impala, 2001-2008, Lumina (Exportation seulement)Chevrolet Uplander 2005, Uplander EXT, Uplander 4RMBulletin de service usine Chevrolet P0742 Code OBDII Qu'est-ce que cela signifie?Quand est-ce que le code est détecté?
Lorsque le module de commande du groupe motopropulseur (PCM) ne fournit plus de voie de masse, l'électrovanne TCC (Torque Converter Clutch) désactive l'alimentation et applique des échappements de fluide, libérant ainsi le TCC.Lorsque le PCM détecte un glissement faible du convertisseur de couple lorsqu'il commande le TCC OFF, le code P0742 est ensuite défini.Symptômes possibles
P0742 Chevrolet Description
L'électrovanne TCC (Torque Converter Clutch) est une vanne d'échappement normalement ouverte utilisée avec l'électrovanne TCC PWM (Modulation de largeur d'impulsion d'embrayage) pour contrôler le fluide agissant sur la vanne d'application d'embrayage du convertisseur. L'électrovanne TCC se fixe à l'ensemble du carter de transmission qui s'étend dans le couvercle de la pompe. Lorsque mis à la terre (sous tension) par le module de commande du groupe motopropulseur (PCM), l'électrovanne TCC arrête l'épuisement de l'huile de signal du convertisseur. Cela fait augmenter la pression d'huile du signal du convertisseur et déplace la vanne d'application de l'embrayage du convertisseur contre la force du ressort et dans la position d'application. Dans cette position, le fluide de libération est ouvert à un orifice d'échappement et le fluide d'alimentation du convertisseur remplit le circuit de fluide d'application. Le fluide d'alimentation du convertisseur applique le TCC.