Valve de réglage du collecteur d'admission défectueuse (IMTV)
Le faisceau de la soupape de réglage de la tubulure d'admission est ouvert ou court-circuité
Mauvaise connexion électrique du circuit de la soupape de réglage du collecteur d'admission Qu'est-ce que cela signifie?
Quand est-ce que le code est détecté?
Le module de commande du moteur (ECM) a détecté un signal élevé provenant de la soupape de réglage de la tubulure d'admission (IMTV).
Symptômes possibles
Voyant du moteur allumé (ou voyant d’avertissement du service bientôt moteur)
P0662 Kia Description
La vanne de tubulure d'admission est utilisée pour augmenter le couple à bas régime et augmenter la puissance à haut régime. Le moteur Delta 2.7t a deux canaux d'admission pour chaque cylindre. Le canal d'admission principal est un long tube fin dans lequel l'air d'admission passe. Cela permet à un flux d'air puissant de souffler dans le cylindre, contribuant ainsi au couple bas de gamme. Le canal d'admission secondaire est un tube court et gras. Cela permet à un grand volume d'air d'être aspiré dans le moteur, augmentant la puissance haut de gamme. À des régimes plus bas, le moteur ne fournit pas assez d'aspiration dans les cylindres, ce qui prive le moteur de l'oxygène nécessaire. Le tube étroit aide l'air à entrer dans le cylindre pour plus d'oxygène. À des régimes plus élevés, le moteur d'aspiration est abondant, mais le canal d'admission est trop petit pour fournir l'oxygène dont il a besoin. Le tube court et épais permet l’absorption d’une grande quantité d’oxygène. Le module de commande du moteur (ECM) commande cette fonction à l’aide d’une vanne d’ajustement de la tubulure d’admission, orientant ainsi l’air d’admission par un trajet plus long pour une plage de régimes minimale ou un chemin plus court pour des régimes élevés.