Contenu
- Causes possibles
- Notes techniques
- Quand est-ce que le code est détecté?
- Symptômes possibles
- P0511 1999 Ford F150 Description
Causes possibles
Notes techniques
Le PCM tente de contrôler la vitesse du moteur pendant l’autotest de KOER.Le test échoue lorsque le régime souhaité n'a pas pu être atteint ou contrôlé pendant l'autotest. Qu'est-ce que ça veut dire?Quand est-ce que le code est détecté?
Le code P0511 est défini lorsque les vannes de contrôle d'air au ralenti (IACV) et auxiliaire (AAC) ne fonctionnent pas correctement.Symptômes possibles
P0511 1999 Ford F150 Description
Ce système contrôle automatiquement le régime de ralenti du moteur à un niveau spécifié. Le régime de ralenti est contrôlé au moyen d’un réglage précis de la quantité d’air évitant le papillon des gaz via les soupapes de contrôle d’air au ralenti (IACV) et auxiliaire (AAC). La vanne IACV-AAC modifie l'ouverture du passage de dérivation d'air pour contrôler la quantité d'air auxiliaire. Cette soupape est actionnée par un moteur pas à pas intégré à la soupape, qui déplace la soupape dans la direction axiale par paliers correspondant au module de commande du moteur (ECM) signaux de sortie.Une étape du mouvement de la vanne IACV-AAC provoque l'ouverture respective du passage de dérivation d'air. (c’est-à-dire que l’avancée avance, l’ouverture est agrandie.) On fait varier l’ouverture de la soupape pour permettre un contrôle optimal du régime de ralenti du moteur. Le capteur de position de vilebrequin (POS) détecte le régime réel du moteur et envoie un signal au ECM. le ECM contrôle ensuite la position échelonnée de la soupape IACV-AAC de sorte que le régime moteur coïncide avec la valeur cible mémorisée dans ECM. La vitesse du moteur cible est la vitesse la plus basse à laquelle le moteur peut fonctionner de manière constante. La valeur optimale enregistrée dans le ECM est déterminé par la prise en compte de diverses conditions du moteur, telles que pendant le préchauffage, la décélération et la charge du moteur (climatiseur, fonctionnement du ventilateur de refroidissement).