Contenu
- Causes possibles
- Notes techniques
- Quand est-ce que le code est détecté?
- Symptômes possibles
- P0507 Acura Description
Causes possibles
Notes techniques
Il existe un bulletin de service pour les modèles Acura suivants:- Acura ILX 2013-2014- Acura MDX 2003-2013- Acura RDX 2007-2013- Acura RL 2005-2012- Acura RLX 2014- Acura TL 2004-2013- Acura TSX 2004-2013- 2010-2012 Acura ZDXVous venez de nettoyer ou de remplacer le corps de papillon et maintenant vous avez un ou plusieurs de ces symptômes?- ralenti fluctuant- MIL allumé avec DTC P2279 (fuite du système d'admission d'air)- MIL allumé avec P0507 (régime du système de contrôle du ralenti plus élevé que prévu)Ce qui est probablement arrivé, c'est que le papillon des gaz est maintenant dans une position différente de celle que l'ECM / PCM avait apprise.Pour résoudre ce problème, l’ECM / PCM doit réapprendre la position de papillon des gaz actuellement fermée. 1. Assurez-vous que tous les éléments électriques (A / C, unité audio, désembueur, lumières, etc.) sont éteints.2. Démarrez le moteur avec le levier sélecteur en position P, le frein de stationnement serré et maintenez le régime moteur à 3 000 tr / min jusqu'à ce que le ventilateur du radiateur s'allume.3. Laissez le moteur tourner au ralenti pendant 10 minutes avec le papillon des gaz complètement fermé. Qu'est-ce que ça veut dire?Quand est-ce que le code est détecté?
La vitesse de ralenti est supérieure à la vitesse de ralenti cible de 200 tr / min ou plus.Symptômes possibles
P0507 Acura Description
Le module de commande du moteur (ECM) contrôle le régime de ralenti du moteur à un niveau spécifié par le réglage précis de l'air introduit dans le collecteur d'admission en actionnant l'actionneur de commande électrique du papillon des gaz. Le fonctionnement du papillon des gaz est modifié pour permettre un contrôle optimal du régime de ralenti du moteur. le ECM calcule le régime moteur réel à partir des signaux du capteur de position de vilebrequin (POS) et du capteur de position de l'arbre à cames.le ECM commande l'actionneur électrique de commande des gaz de sorte que la vitesse du moteur coïncide avec la valeur cible mémorisée dans ECM. La vitesse du moteur cible est la vitesse la plus basse à laquelle le moteur peut fonctionner de manière constante. La valeur optimale enregistrée dans le ECM est déterminé en tenant compte de diverses conditions du moteur, telles que pendant le réchauffement, la décélération et la charge du moteur (climatiseur, fonctionnement du ventilateur de refroidissement, etc.)