P0507 NISSAN PATHFINDER 2012 - Régime du système de contrôle du ralenti plus élevé que prévu

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Auteur: Rachel Coleman
Date De Création: 24 Janvier 2021
Date De Mise À Jour: 24 Novembre 2024
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P0507 NISSAN PATHFINDER 2012 - Régime du système de contrôle du ralenti plus élevé que prévu - Auto-Codes
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Contenu

Causes possibles

  • Corps de papillon sale
  • Actionneur de commande de papillon électrique mal réglé ou endommagé
  • Actionneur de commande d'accélérateur électrique défectueux
  • Fuite d'air d'admission
  • Mauvais raccordement électrique à la soupape de commande d'admission d'air (IAC) Qu'est-ce que cela signifie?

    Notes techniques

    S'il n'y a aucune fuite d'admission, nettoyez le corps de papillon, réglez le moteur au ralenti et effacez le code moteur. Si le code revient, vous devrez peut-être remplacer l'actionneur de commande d'accélérateur électrique (moteur) pour réparer le problème.Procédure d'apprentissage du volume d'air de ralenti de la Pathfinder de NissanP0507 Procédure de réapprentissage du volume d’air au ralentiVidéo soumise par l'utilisateur Qu'est-ce que ça veut dire?

    Quand est-ce que le code est détecté?

    La vitesse de ralenti est supérieure à la vitesse de ralenti cible de 200 tr / min ou plus.

    Symptômes possibles

  • Voyant de moteur allumé (ou voyant d’avertissement du service bientôt moteur)
  • Moteur difficile à démarrer
  • Ralenti irrégulier ou irrégulier

    P0507 2012 Nissan Pathfinder Description

    Le module de commande du moteur (ECM) contrôle le régime de ralenti du moteur à un niveau spécifié par le réglage précis de l'air introduit dans le collecteur d'admission en actionnant l'actionneur de commande électrique du papillon des gaz. Le fonctionnement du papillon des gaz est modifié pour permettre un contrôle optimal du régime de ralenti du moteur. le ECM calcule le régime moteur réel à partir des signaux du capteur de position de vilebrequin (POS) et du capteur de position de l'arbre à cames.

    le ECM commande l'actionneur électrique de commande des gaz de sorte que la vitesse du moteur coïncide avec la valeur cible mémorisée dans ECM. La vitesse du moteur cible est la vitesse la plus basse à laquelle le moteur peut fonctionner de manière constante. La valeur optimale enregistrée dans le ECM est déterminé en tenant compte de diverses conditions du moteur, telles que pendant le réchauffement, la décélération et la charge du moteur (climatiseur, fonctionnement du ventilateur de refroidissement, etc.)