Contenu
Causes possibles
Notes techniques
Avant de remplacer des pièces, essayez d’abord d’ajuster le moteur au ralenti. Qu'est-ce que ça veut dire?Symptômes possibles
P0505 Mazda Description
Ce système contrôle automatiquement le régime de ralenti du moteur à un niveau spécifié. Le régime de ralenti est contrôlé au moyen d’un réglage précis de la quantité d’air évitant le papillon des gaz via les soupapes de contrôle d’air au ralenti (IACV) et de contrôle d’air auxiliaire (AAC). La vanne IACV-AAC modifie l'ouverture du passage de dérivation d'air pour contrôler la quantité d'air auxiliaire. Cette soupape est actionnée par un moteur pas à pas intégré à la soupape, qui déplace la soupape dans la direction axiale par paliers correspondant au module de commande du moteur (ECM) signaux de sortie.Une étape du mouvement de la vanne IACV-AAC provoque l'ouverture respective du passage de dérivation d'air. (c’est-à-dire que l’avancée avance, l’ouverture est agrandie.) L’ouverture de la soupape est modifiée pour permettre un contrôle optimal du régime de ralenti du moteur. Le capteur de position de vilebrequin (POS) détecte le régime réel du moteur et envoie un signal au ECM. le ECM contrôle ensuite la position échelonnée de la soupape IACV-AAC de sorte que le régime moteur coïncide avec la valeur cible mémorisée dans ECM. La vitesse du moteur cible est la vitesse la plus basse à laquelle le moteur peut fonctionner de manière constante. La valeur optimale enregistrée dans le ECM est déterminé par la prise en compte de diverses conditions du moteur, telles que pendant le préchauffage, la décélération et la charge du moteur (climatiseur, fonctionnement du ventilateur de refroidissement).