P047F DODGE - Valve de régulation de pression d'échappement 'A' bloquée en position ouverte

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Auteur: John Webb
Date De Création: 18 Août 2021
Date De Mise À Jour: 1 Novembre 2024
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P047F DODGE - Valve de régulation de pression d'échappement 'A' bloquée en position ouverte - Auto-Codes
P047F DODGE - Valve de régulation de pression d'échappement 'A' bloquée en position ouverte - Auto-Codes

Contenu

Causes possibles

  • Valve de contre-pression d'échappement défectueuse
  • Le faisceau de la valve de contre-pression d'échappement est ouvert ou court-circuité
  • Mauvaise connexion électrique du circuit de la soupape de surpression d'échappement Qu'est-ce que cela signifie?

    Symptômes possibles

  • Voyant du moteur allumé (ou voyant d’avertissement du service bientôt moteur)

    P047f Dodge Description

    Régulateur de contre-pression d'échappement - Il s'agit d'une vanne à position variable qui contrôle la contre-pression d'échappement lors de températures ambiantes froides afin d'augmenter la chaleur de la cabine et de réduire le temps nécessaire au dégivrage du pare-brise. Le module de commande du moteur (ECM) utilise la pression de refoulement d'échappement mesurée, la température de l'air d'admission (ambiant), la température de l'huile moteur et la charge du moteur pour déterminer la pression de refoulement d'échappement souhaitée. La position de la vanne est contrôlée en commutant le circuit de signal de sortie sur 12 volts à l'intérieur du ECM. Le temps d'activation / désactivation est modulé de 0 à 99% en fonction de la contre-pression d'échappement souhaitée.

    À chaque démarrage initial du moteur, le ECM exerce la soupape de surpression d'échappement en lui ordonnant de ne pas allumer et éteindre une fois. Si, au démarrage, la température de l'air d'admission détectée par le Température de l'air d'admission Le capteur (IAT) est <5 ° C (37 ° F) et la température de l'huile détectée par le capteur de température de l'huile moteur (EOT) est comprise entre 0 et 60 ° C (32 ° -140 ° F). soupape de pression partiellement fermée. Lorsque la température de l'huile augmente pendant le fonctionnement du moteur, le ECM contrôlera la vanne en réponse à la hausse de la température de l'huile.