Contenu
- Causes possibles
- Notes techniques
- Quand est-ce que le code est détecté?
- Symptômes possibles
- P0479 Volkswagen Description
Causes possibles
Notes techniques
Vérifiez que la vanne papillon de la valve de contre-pression d'échappement (EBPV) s'ouvre et se ferme librement et qu'elle ne colle pas. S'il semble bouger librement, vous pouvez alors vérifier le connecteur et le circuit du solénoïde EBPV. Qu'est-ce que ça veut dire?Quand est-ce que le code est détecté?
Des problèmes liés au dispositif de contre-pression d'échappement (EBP) ou au tube situé entre le collecteur d'échappement et le capteur EBP peuvent être détectés au cours du test pas à pas de la contre-pression d'échappement, dans lequel le module de commande du moteur (ECM) commande puis mesure une pression préprogrammée spécifique. puis mesure le temps nécessaire à la décroissance de la pression pendant le test de fonctionnement du moteur.Si l'ECM détecte une défaillance du capteur de température de retour d'huile (EBP), de température de l'huile moteur (EOT) ou de température de l'air d'admission (IAT), il désactivera le régulateur de pression de retour d'échappement.Symptômes possibles
P0479 Volkswagen Description
Régulateur de contre-pression d'échappement - Il s'agit d'une vanne à position variable qui contrôle la contre-pression d'échappement lors de températures ambiantes froides afin d'augmenter la chaleur de la cabine et de réduire le temps nécessaire au dégivrage du pare-brise. Le module de commande du moteur (ECM) utilise la pression de refoulement d'échappement mesurée, la température de l'air d'admission (ambiant), la température de l'huile moteur et la charge du moteur pour déterminer la pression de refoulement d'échappement souhaitée. La position de la vanne est contrôlée en commutant le circuit de signal de sortie sur 12 volts à l'intérieur du ECM. Le temps d'activation / désactivation est modulé de 0 à 99% en fonction de la contre-pression d'échappement souhaitée.À chaque démarrage initial du moteur, le ECM exerce la soupape de surpression d'échappement en lui ordonnant de ne pas allumer et éteindre une fois. Si, au démarrage, la température de l'air d'admission détectée par le Température de l'air d'admission Le capteur (IAT) est <5 ° C (37 ° F) et la température de l'huile détectée par le capteur de température de l'huile moteur (EOT) est comprise entre 0 et 60 ° C (32 ° -140 ° F). soupape de pression partiellement fermée. Lorsque la température de l'huile augmente pendant le fonctionnement du moteur, le ECM contrôlera la vanne en réponse à la hausse de la température de l'huile.