Contenu
Causes possibles
Symptômes possibles
P042e Chevrolet Description
Le module de commande du moteur (ECM) teste le système de recirculation des gaz d'échappement (EGR) pendant la décélération. Pour ce faire, l’ECM commande à la vanne EGR de s’ouvrir momentanément tout en surveillant le circuit de signalisation du capteur de pression absolue (MAP) du collecteur. Lorsque la vanne EGR est ouverte, l'ECM s'attend à voir une augmentation prédéterminée du MAP. Si l'augmentation attendue de MAP n'est pas détectée, l'ECM enregistre la quantité de différence MAP détectée et ajuste un compteur de défaillances étalonné en fonction d'un niveau de seuil d'échec étalonné. Le nombre de comptes de test de flux EGR requis pour dépasser le seuil d'échec peut varier en fonction du nombre d'erreurs de flux EGR détectées.Le capteur de position de la vanne EGR est surveillé par l'ECM. Le circuit de référence de 5 volts, le circuit de référence bas et le circuit de signal de position de la vanne EGR sont utilisés par l'ECM pour déterminer la position de la vanne EGR. L'ECM compare le paramètre du capteur de position EGR avec le paramètre de position EGR souhaité lorsque la vanne est commandée ouverte ou fermée.
L'ECM contrôle la vanne EGR avec un dispositif à l'état solide appelé pilote. Le pilote fournit au solénoïde EGR 12 volts modulé en largeur d'impulsion (PWM) par l'intermédiaire du circuit de commande haut du solénoïde EGR. Un circuit de masse est fourni par l'ECM via le circuit de contrôle bas du solénoïde EGR.
Lorsque le contacteur d'allumage est mis sur ON, l'ECM enregistre la position minimale apprise en RGE. L'ECM compare le paramètre Position minimum appris EGR au paramètre Capteur de position EGR.