P0420 2009 TOYOTA CAMRY - Efficacité du système catalytique inférieure au seuil, rangée 1

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Auteur: Sharon Miller
Date De Création: 26 Janvier 2021
Date De Mise À Jour: 21 Novembre 2024
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P0420 2009 TOYOTA CAMRY - Efficacité du système catalytique inférieure au seuil, rangée 1 - Auto-Codes
P0420 2009 TOYOTA CAMRY - Efficacité du système catalytique inférieure au seuil, rangée 1 - Auto-Codes

Contenu

Causes possibles

  • Banque de convertisseurs catalytiques à trois voies défectueuse 1
  • Tube d'échappement
  • Fuites d'air d'admission
  • Capteur d'oxygène défectueux (O2)
  • Injecteur (s) de carburant défectueux
  • Fuite d'injecteur de carburant
  • Bougies d'allumage défectueuses
  • Mauvaise synchronisation d'allumage
  • Module de contrôle du moteur défectueux (ECM)
  • Filtre à air sale Qu'est-ce que cela signifie?

    Notes techniques

    Comme l'indique la description du code, le code P0420 signifie que le module de commande du véhicule a détecté que le convertisseur catalytique à trois voies ne fonctionne pas correctement (n'est pas aussi efficace que l'usine l'aurait attendu). Le remplacement des capteurs d'oxygène (O2) peut parfois résoudre le code, mais dans la plupart des cas, le convertisseur catalytique doit être remplacé pour résoudre le problème. Si le code P0420 est combiné avec d'autres codes, essayez de réparer les autres codes en premier. Qu'est-ce que ça veut dire?

    Quand est-ce que le code est détecté?

    - Le convertisseur catalytique à trois voies de la banque 1 ne fonctionne pas correctement.- Le convertisseur catalytique à trois voies de la banque 1 n'a pas une capacité de stockage d'oxygène suffisante.

    Symptômes possibles

  • Voyant de moteur allumé (ou voyant d’avertissement du service bientôt moteur)

    Description de la Toyota Camry P0420 2009

    le ECM utilise des capteurs montés devant et derrière le convertisseur catalytique à trois voies (TWC) pour surveiller son efficacité. Le premier capteur, le capteur de rapport air-carburant (A / F), envoie les informations de pré-catalyseur au ECM. Le second capteur, le capteur d’oxygène chauffé (HO2), envoie des informations post-catalyseur au ECM. Afin de détecter toute détérioration du TWC, le ECM calcule la capacité de stockage d'oxygène (OSC) du TWC. Ce calcul est basé sur la tension de sortie du capteur d'HO2 lors de l'exécution d'un contrôle actif du rapport air / carburant, plutôt que sur la méthode de détection conventionnelle, qui utilise le rapport de locus. La valeur OSC est une indication de la capacité de stockage d'oxygène du TWC. Lorsque le véhicule est conduit avec un moteur chaud, le contrôle du rapport air / carburant est activé pendant environ 15 à 20 secondes. Quand il est exécuté, le ECM règle délibérément le rapport air-carburant sur des niveaux maigres ou riches. Si le cycle riche en pauvre du capteur de HO2 est long, l'OSC devient plus grand. Il existe une corrélation directe entre les OSC du capteur HO2 et le TWC.