P0401 LINCOLN - Débit de recyclage des gaz d'échappement insuffisant détecté

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Auteur: Sharon Miller
Date De Création: 21 Janvier 2021
Date De Mise À Jour: 22 Novembre 2024
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P0401 LINCOLN - Débit de recyclage des gaz d'échappement insuffisant détecté - Auto-Codes
P0401 LINCOLN - Débit de recyclage des gaz d'échappement insuffisant détecté - Auto-Codes

Contenu

Causes possibles

  • Passage EGR encrassé
  • Vanne de modulateur de vide EGR défectueuse
  • Vanne EGR défectueuse
  • Electrovanne EGR défectueuse
  • Le faisceau de l'électrovanne EGR est ouvert ou court-circuité
  • Mauvaise connexion électrique du circuit de l'électrovanne EGR
  • Batterie morte
  • Capteur de température EGR et circuit défectueux
  • Fuites de gaz d'échappement Qu'est-ce que cela signifie?

    Notes techniques

    Un dysfonctionnement du débit EGR pourrait être causé par une vanne EGR ou un tube EGR obstrué. Avant de remplacer des pièces, essayez de nettoyer la vanne EGR, le tube et les passages. Si les tubes sont propres, vous devrez peut-être remplacer le capteur de pression EGR pour résoudre le problème.Il existe un bulletin de service d'usine pour les modèles Lincoln suivants:Lincoln Town Car 2001-2002Bulletin de service Lincoln Factory Code OBDII Code P0401Vidéo soumise par l'utilisateur Qu'est-ce que ça veut dire?

    Quand est-ce que le code est détecté?

    Un faible contrôle du flux EGR est détecté

    Symptômes possibles

  • Voyant du moteur allumé (ou voyant d’avertissement du service bientôt moteur)
  • Hésitation moteur possible

    P0401 Lincoln Description

    Les composants des systèmes de recyclage anticipé des gaz d'échappement (EGR) comprennent une vanne EGR, une vanne de commutation de vide contrôlée par le module de commande du moteur (ECΜ) ou un solénoïde EGR et un Μodulateur de vide EGR. En fonction du moteur et des conditions de conduite, l'ECΜ contrôlera le solénoïde EGR qui fera fonctionner le ulatorodulateur de vide EGR afin de réguler l'ouverture et la fermeture de la vanne EGR.

    Le système EGR des véhicules récemment construits utilise un moteur pas à pas pour contrôler le débit EGR du collecteur d'échappement. Ce moteur a quatre phases de bobinage. Il fonctionne en fonction du signal d'impulsion de sortie de l'ECΜ. Deux enroulements sont allumés et éteints en séquence. Chaque fois qu'une impulsion ON est émise, la vanne s'ouvre ou se ferme, modifiant le débit. Lorsqu'aucune modification du débit n'est nécessaire, l'ECΜ n'émet pas le signal d'impulsion. Α un certain signal de tension est émis de sorte que la vanne reste à cette ouverture particulière.