Auto-Codes

P0352 2005 SCION XB - Circuit primaire / secondaire de la bobine d’allumage 2

Posted on
Auteur: Mike Robinson
Date De Création: 15 Septembre 2021
Date De Mise À Jour: 13 Novembre 2024
Anonim
How to Fix P0352 Engine Code in 2 Minutes [1 DIY Method / Only $3.86]
Vidéo: How to Fix P0352 Engine Code in 2 Minutes [1 DIY Method / Only $3.86]

Contenu

Causes possibles

  • Bobine d'allumage défectueuse 2
  • Le faisceau de la bobine d'allumage 2 est ouvert ou court-circuité
  • Mauvaise connexion électrique du circuit 2 de la bobine d'allumage
  • Module de commande de moteur défectueux (ECM) Qu'est-ce que cela signifie?

    Quand est-ce que le code est détecté?

    Chaque circuit d'allumage est surveillé en permanence par le module de commande du moteur (ECM). Le test échoue lorsque l’ECM ne reçoit pas d’impulsion valide de la bobine d’allumage.

    Symptômes possibles

  • Voyant de moteur allumé (ou voyant d’avertissement du service bientôt moteur)
  • Manque / perte de puissance
  • Le moteur peut être plus difficile à démarrer
  • Hésitation du moteur
  • Ralenti du moteur

    P0352 2005 Scion Xb Description

    Un système d'allumage direct (DIS) est utilisé sur ce véhicule. Le DIS est un système d'allumage à 1 cylindre dans lequel chaque cylindre est allumé par 1 bobine d'allumage et 1 bougie d'allumage est connectée à l'extrémité de chaque câblage secondaire. Une tension puissante, générée dans le câblage secondaire, est appliquée directement à chaque bougie. Les étincelles des bougies d’allumage passent des électrodes centrales aux électrodes de masse. le ECM détermine le réglage de l'allumage et transmet les signaux d'allumage (IGT) à chaque cylindre. En utilisant le signal IGT, le ECM active et désactive le transistor de puissance à l'intérieur de l'allumeur. Le transistor de puissance, à son tour, active et désactive le courant envoyé à la bobine primaire. Lorsque le courant dans la bobine primaire est coupé, une tension puissante est générée dans la bobine secondaire. Cette tension est appliquée aux bougies d'allumage, ce qui provoque leur étincelle à l'intérieur des cylindres. Comme le ECM coupe le courant dans la bobine primaire, l’allumeur renvoie un signal de confirmation d’allumage (IGF) au ECM, pour chaque allumage de cylindre.