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P0343 TOYOTA CAMRY 2010 - Entrée haute du circuit de capteur 'A' de capteur d'arbre à cames, rangée 1

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Auteur: Mike Robinson
Date De Création: 12 Septembre 2021
Date De Mise À Jour: 14 Novembre 2024
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P0343 TOYOTA CAMRY 2010 - Entrée haute du circuit de capteur 'A' de capteur d'arbre à cames, rangée 1 - Auto-Codes
P0343 TOYOTA CAMRY 2010 - Entrée haute du circuit de capteur 'A' de capteur d'arbre à cames, rangée 1 - Auto-Codes

Contenu

Causes possibles

  • Capteur de position d'arbre à cames défectueux
  • Capteur VVT pour arbre à cames d'admission (pour moteur V6)
  • Le faisceau du capteur de position d'arbre à cames est ouvert ou court-circuité
  • Mauvaise connexion électrique du circuit du capteur de position d'arbre à cames
  • Démarreur défectueux
  • Circuit de démarrage
  • Batterie morte
  • Chaîne de distribution dent sautée Qu'est-ce que cela signifie?

    Notes techniques

    Parfois et dans certains modèles, une tension de batterie faible ou un démarreur faible peuvent déclencher un code de capteur de position d'arbre à cames. Qu'est-ce que ça veut dire?

    Quand est-ce que le code est détecté?

    Le signal du capteur de position d'arbre à cames envoyé au module de commande du moteur (ECM) est trop élevé

    Symptômes possibles

  • Voyant de moteur allumé (ou voyant d’avertissement du service bientôt moteur)
  • Manque / perte de puissance
  • Calage du moteur

    Description de la Toyota Camry P0343 2010

    Le capteur de position d'arbre à cames (CMP) se compose d'un aimant et d'un noyau en fer enveloppé d'un fil de cuivre et installé sur la culasse. Lorsque l'arbre à cames tourne, chacune des 3 dents de l'arbre à cames passe à travers le capteur CMP. Cela active l'aimant interne dans le capteur, générant une tension dans le fil de cuivre. La rotation de l'arbre à cames est synchronisée avec la rotation du vilebrequin. Lorsque le vilebrequin tourne deux fois, la tension est générée trois fois dans le capteur CMP. La tension générée dans le capteur agit comme un signal, permettant à la ECM localiser la position de l’arbre à cames. Ce signal est ensuite utilisé pour contrôler le réglage de l'allumage, l'injection de carburant et le système VVT.