Contenu
Causes possibles
Notes techniques
La procédure d'apprentissage de la variation du système de position de vilebrequin (CKP) est mieux réalisée avec un outil d'analyse, mais si le relear de variation de vilebrequin n'est pas accessible via votre outil d'analyse (certaines applications de camion 1998 et ultérieures), procédez de la manière suivante:1. Éteignez tous les accessoires. Le capteur de température de l’air et la température du liquide de refroidissement se trouvant à moins de 5 degrés (Centigrades), démarrez le moteur et laissez-le tourner au ralenti en position de stationnement ou au point mort pendant deux minutes.2. Accélérez le véhicule à 55 mi / h à mi-régime. Réglez la vitesse à 55 mi / h pendant 8 à 10 minutes jusqu'à ce que le moteur atteigne sa température de fonctionnement.3. Croisière à 55 mph pendant encore 5-6 minutes.4. Décélérez à 45 mi / h sans utiliser les freins et maintenez-le à 45 mi / h pendant 1 minute.5. Effectuez 4 cycles de décélération, sans utiliser les freins, de 25 secondes chacun lorsqu'aucune vitesse spécifique n'est nécessaire. Retour à 45 mi / h pendant 15 secondes entre les cycles de décélération.6. Accélérez à 55 mi / h et naviguez pendant 2 minutes.7. Arrêtez le véhicule et laissez-le tourner au ralenti pendant 2 minutes avec le frein serré et la transmission en mode de conduite (boîte automatique) ou au point mort (boîte manuelle) avec l'embrayage enfoncé. Qu'est-ce que ça veut dire?Symptômes possibles
Description de la Buick P0315
La fonction d’apprentissage de la variation du système de position du vilebrequin (CKP) est utilisée pour calculer les erreurs de période de référence causées par de légères variations de tolérance du vilebrequin et du capteur CKP. L'erreur calculée permet au module de commande du moteur (ECM) de compenser avec précision les variations de la période de référence. Cela améliore la capacité de l'ECM à détecter les ratés d'allumage sur une plage plus large de régime moteur et de charge.Les valeurs de compensation de variation du système CKP sont stockées dans la mémoire de l'ECM après l'exécution d'une procédure d'apprentissage et le contacteur d'allumage est mis sur la position OFF pendant au moins 30 secondes. Si la variation réelle de CKP ne se trouve pas dans les valeurs de compensation de variation de système CKP stockées dans l'ECM, le code d'anomalie P0300 peut être défini.
Si les valeurs de variation du système CKP ne sont pas stockées dans la mémoire de l'ECM ou si une mise hors tension correcte de l'ECM ne se produit pas après avoir terminé la procédure d'apprentissage de CKP, le code de problème P0315 est défini.