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P0300 2006 SCION XB - Etat aléatoire du raté de cylindre

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Auteur: Robert Doyle
Date De Création: 22 Juillet 2021
Date De Mise À Jour: 14 Novembre 2024
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P0300 2006 SCION XB - Etat aléatoire du raté de cylindre - Auto-Codes
P0300 2006 SCION XB - Etat aléatoire du raté de cylindre - Auto-Codes

Contenu

Causes possibles

  • Bougie d'allumage défectueuse
  • Bobine d'allumage défectueuse
  • Injecteur de carburant encrassé ou défectueux
  • Fuite d'air d'admission
  • Le faisceau des injecteurs de carburant est ouvert ou court-circuité
  • Mauvaise connexion électrique du circuit des injecteurs de carburant
  • Le faisceau des bobines d'allumage est ouvert ou court-circuité
  • Mauvaise connexion électrique du circuit des bobines d'allumage
  • Compression insuffisante des cylindres
  • Pression de carburant incorrecte
  • Débitmètre d'air massique
  • Capteur de température du liquide de refroidissement du moteur
  • Le jeu des soupapes
  • Calage des soupapes
  • ECM Qu'est-ce que cela signifie?

    Notes techniques

    Le code P0300 signifie qu'un ou plusieurs cylindres ont des ratés d'allumage ou au hasard. Commencez par vérifier les fuites d’admission; les joints d’admission sont souvent causés par des ratés d'allumage multicylindres. Si aucune fuite n'est détectée, l'étape suivante consiste à remplacer les bougies d'allumage. Si le problème persiste, plusieurs tests sont nécessaires pour diagnostiquer le problème. Voir "Causes possibles". Qu'est-ce que cela signifie?

    Quand est-ce que le code est détecté?

    Le module de commande surveille la vitesse du vilebrequin et a détecté un raté d'allumage

    Symptômes possibles

  • Voyant du moteur allumé (ou voyant d’avertissement du service bientôt moteur)
  • Manque / perte de puissance
  • Début difficile
  • Hésitation du moteur

    P0300 2006 Scion Xb Description

    En cas de ratés d'allumage du moteur, de fortes concentrations d'hydrocarbures (HC) pénètrent dans les gaz d'échappement. Des concentrations de HC extrêmement élevées peuvent entraîner une augmentation des niveaux d'émissions de gaz d'échappement. Des concentrations élevées de HC peuvent également provoquer une augmentation de la température du convertisseur catalytique à trois voies (TWC), ce qui peut endommager le TWC. Pour éviter ces augmentations d'émissions et limiter les risques de dommages thermiques, l'ECM surveille le taux de ratés d'allumage. Lorsque la température du TWC atteint le point de dégradation thermique, l'ECM fait clignoter le témoin MIL. Pour surveiller les ratés, l'ECM utilise à la fois le capteur de position d'arbre à cames (CMP) et le capteur de position de vilebrequin (CKP). Le capteur CMP est utilisé pour identifier les éventuels cylindres ratés et le capteur CKP pour mesurer les variations de la vitesse de rotation du vilebrequin. Les ratés sont comptés lorsque les variations de vitesse de rotation du vilebrequin dépassent des seuils prédéterminés. Si le raté dépasse les seuils et peut entraîner une détérioration des émissions, le module de commande d'éclairage allume le témoin MIL et établit un code d'anomalie.