Contenu
- Causes possibles
- Notes techniques
- Quand est-ce que le code est détecté?
- Symptômes possibles
- P0230 1999 Ford F150 Description
Causes possibles
Notes techniques
Pour certains modèles FORD:1. Débranchez le connecteur du faisceau de l'interrupteur à inertie2. Tournez la clé en position ON (moteur arrêté)3. Mesurer la tension du circuit entre le connecteur de faisceau de l’interrupteur à inertie et la masse4. Si la tension de la batterie est trouvée, remplacez le commutateur d'inertie5. Effacer les codesPour les applications au gaz naturel, la description suivante s’applique au circuit de la vanne d’arrêt du carburant. Le PCM surveille la sortie du circuit de pompe à carburant (FP) du PCM. Le test échoue si: avec la sortie FP commandée (mise à la terre), une consommation de courant excessive est détectée sur le circuit FP; ou avec la sortie FP commandée sur OFF, la tension n'est pas détectée sur le circuit FP (le PCM s'attend à détecter une tension VPWR provenant de la bobine de relais de la pompe à carburant vers le circuit FP). Qu'est-ce que ça veut dire?Quand est-ce que le code est détecté?
Le code sera défini si une erreur de tension sur le circuit de commande du relais de pompe à carburant est détectée par l'ECM.Symptômes possibles
P0230 1999 Ford F150 Description
Le module de commande du moteur (ECM) fournit une tension d'allumage positive au côté bobine du relais de la pompe à carburant. Lorsque le contacteur d'allumage est mis sur ON pour la première fois, le ECM met le relais de la pompe à carburant sous tension, lequel met sous tension la pompe à carburant. le ECM active le relais de la pompe à carburant tant que le moteur tourne ou démarre et que des impulsions de référence de vilebrequin sont reçues. Si aucune impulsion de référence du vilebrequin n’est reçue, le ECM désactive le relais de la pompe à carburant après 2 secondes. le ECM surveille la tension sur le circuit de commande du relais de la pompe à carburant.