Le faisceau du capteur de pression de carburant «B» est ouvert ou court-circuité
Mauvaise connexion électrique du circuit du capteur de pression de carburant "B" Qu'est-ce que cela signifie?
Symptômes possibles
Voyant de moteur allumé (ou voyant d’avertissement du service bientôt moteur)
P018a Description
Le module de commande du groupe motopropulseur (PCM) fournit une alimentation de 5 volts au capteur de pression de rampe de carburant (FRPS). Le PCM fournit également une masse sur le circuit de retour du capteur. Le capteur de pression de la rampe d'alimentation en carburant envoie un signal au PCM via le circuit de signal du capteur de pression de la rampe d'alimentation en carburant. La tension du signal de ce capteur varie en fonction de la pression dans la rampe de carburant. Le PCM détectera une tension de signal basse à des pressions de rail faibles. Le PCM détectera une tension de signal élevée dans des conditions de pression élevée sur le rail. Le PCM allumera la lampe MIL immédiatement après le diagnostic et échouera. Pendant ce temps, le client peut subir une baisse de puissance et / ou de vitesse. Le PCM éteint le voyant MIL après le diagnostic et effectue quatre cycles de conduite consécutifs.
P018A Information pour marques spécifiques
Capteur de pression de carburant BUICK P018A BUICK
P018A Circuit du capteur B de pression de carburant CADILLAC
P018A Circuit de capteur 'B' de capteur de pression de carburant CHEVROLET
P018A Circuit de 'B' du capteur de pression de carburant CHRYSLER
Capteur de pression de carburant DODGE P018A - Circuit 'B'
P018A Circuit du capteur 'B' de pression de carburant FORD
Capteur de pression d'essence GMC P018A GMC
P018A JEEP Capteur de pression de carburant 'B' Circuit
P018A Circuit du capteur 'B' de capteur de pression de carburant LINCOLN
P018A MERCURY Circuit du capteur 'B' de pression de carburant