Contenu
- Causes possibles
- Notes techniques
- Quand est-ce que le code est détecté?
- Symptômes possibles
- P0174 Chevrolet Description
Causes possibles
Notes techniques
Si le code P0171 est associé au code P0174, le problème est très probablement dû à une fuite d’admission. S'il n'y a aucune fuite d'admission, la prochaine étape consiste à remplacer le filtre à air et à nettoyer le débitmètre d'air. Si le problème persiste, il faudra peut-être remplacer le capteur d'oxygène avant (O2).Le code P0174 peut également être dû à une ou plusieurs des causes suivantes: débris sur le capteur MAF, lecture incorrecte, niveau d'huile inadéquat, pression de carburant basse ou élevée ou lecture du capteur de température de contrôle du moteur (ECT) incorrecte.Il existe un bulletin de service d'usine pour les modèles Chevrolet suivants:Chevrolet S-10 2000Chevrolet Camaro 2000-2008Chevrolet Lumina 2000-2008Chevrolet Cavalier 2000-2008Chevrolet Impala 2000-2003Chevrolet Malibu 2000-2003Chevrolet Monte Carlo 2000-2003Chevrolet Silverado 2000-2003Chevrolet Suburban 2000-2003Chevrolet Tahoe 2000-2003Chevrolet Venture 2000-2003Chevrolet Express 2001-2008Chevrolet Astro 2002-2008Chevrolet Avalanche 2000-2003Chevrolet Trailblazer 2000-2003Chevrolet Blazer 2003-2008Chevrolet S-10 2003-2008Chevrolet Trailblazer EXT 2003-2008Bulletin de service 2000-2008 de l'usine Chevrolet Code OBDII P0174 Qu'est-ce que cela signifie?Quand est-ce que le code est détecté?
- Le système d'injection de carburant ne fonctionne pas correctement.- La quantité de compensation du rapport de mélange est trop petite. (Le rapport de mélange est trop maigre.)Symptômes possibles
P0174 Chevrolet Description
Le module de commande du moteur (ECM) contrôle le système de dosage air / carburant afin de fournir la meilleure combinaison possible de maniabilité, d'économie de carburant et de contrôle des émissions. La distribution de carburant est contrôlée différemment en boucle ouverte et en boucle fermée. En boucle ouverte, le ECM détermine l'alimentation en carburant en fonction des signaux du capteur sans entrée de capteur d'oxygène chauffé (HO2S). En boucle fermée, le ECM ajoute les entrées HO2S pour calculer les ajustements de compensation du carburant à court et à long terme. Si le HO2S indique une condition pauvre, les valeurs de trim de carburant seront supérieures à 0%. Si le HO2S indique une condition riche, les valeurs FT seront inférieures à 0%. Les valeurs FT à court terme changent rapidement en réponse aux signaux de tension HO2S. Le FT à long terme effectue des ajustements grossiers afin de maintenir un rapport air / carburant de 14,7: 1.