Contenu
- Causes possibles
- Notes techniques
- Quand est-ce que le code est détecté?
- Symptômes possibles
- P0171 Oldsmobile Description
Causes possibles
Notes techniques
Si le code P0171 est associé au code P0174, le problème est très probablement dû à une fuite d’admission. S'il n'y a aucune fuite d'admission, la prochaine étape consiste à remplacer le filtre à air et à nettoyer le débitmètre d'air. Si le problème persiste, il faudra peut-être remplacer le capteur d'oxygène avant (O2).Le code P0171 peut également être provoqué par un ou plusieurs des facteurs suivants: débris sur le capteur MAF, lecture incorrecte, niveau d'huile incorrect, pression de carburant basse ou élevée ou lecture du capteur de température de contrôle moteur (ECT) incorrecte.Il existe un bulletin de service d'usine pour les modèles Oldsmobile suivants:2000-2004 Oldsmobile AleroSilhouette 2000 Oldsmobile2002-2004 Oldsmobile BravadaBulletin de service 2000-2004 Oldsmobile Factory Code OBDII P0171 Qu'est-ce que cela signifie?Quand est-ce que le code est détecté?
- Le système d'injection de carburant ne fonctionne pas correctement.- La quantité de compensation du rapport de mélange est trop petite. (Le rapport de mélange est trop maigre.)Symptômes possibles
P0171 Oldsmobile Description
Le module de commande du moteur (ECM) contrôle le système de dosage air / carburant afin de fournir la meilleure combinaison possible de maniabilité, d'économie de carburant et de contrôle des émissions. La distribution de carburant est contrôlée différemment en boucle ouverte et en boucle fermée. En boucle ouverte, le ECM détermine l'alimentation en carburant en fonction des signaux du capteur sans entrée de capteur d'oxygène chauffé (HO2S). En boucle fermée, le ECM ajoute les entrées HO2S pour calculer les ajustements de compensation du carburant à court et à long terme. Si le HO2S indique une condition pauvre, les valeurs de trim de carburant seront supérieures à 0%. Si le HO2S indique une condition riche, les valeurs FT seront inférieures à 0%. Les valeurs FT à court terme changent rapidement en réponse aux signaux de tension HO2S. Le FT à long terme effectue des ajustements grossiers afin de maintenir un rapport air / carburant de 14,7: 1.