Contenu
- Causes possibles
- Notes techniques
- Quand est-ce que le code est détecté?
- Symptômes possibles
- P0161 2000 Ford F150 Description
Causes possibles
Notes techniques
Remplacement du capteur d'oxygène chauffé arrière La banque 2 résout généralement le problème.Pendant les tests, les chauffages HO2S sont vérifiés pour détecter les ouvertures / courts-circuits et les consommations de courant excessives. Le test échoue lorsque la consommation actuelle dépasse une limite calibrée et / ou si une ouverture ou un court-circuit est détecté. Qu'est-ce que ça veut dire?Quand est-ce que le code est détecté?
L'intensité du courant dans le circuit de chauffage du capteur d'oxygène chauffé par l'arrière est en dehors de la plage normale.Symptômes possibles
P0161 2000 Ford F150 Description
La sonde à oxygène chauffé 2 (HO2S), après le catalyseur à trois voies (manifold), surveille le niveau d'oxygène dans les gaz d'échappement de chaque banque. Pour un fonctionnement optimal du catalyseur, le mélange air-carburant (rapport air / carburant) doit être maintenu proche du rapport stœchiométrique idéal. La tension de sortie de HO2S change brusquement au voisinage du rapport stoechiométrique. Le module de commande du moteur (ECM) ajuste le temps d'injection de carburant de sorte que le rapport air / carburant soit presque stœchiométrique. L'HO2S génère une tension comprise entre 0,1 et 0,9 V en réponse à l'oxygène dans les gaz d'échappement. Si l'oxygène dans les gaz d'échappement augmente, le rapport air / carburant devient maigre. le ECM interprète maigre lorsque la tension HO2S est inférieure à 0,45 V. Si l'oxygène dans les gaz d'échappement diminue, le rapport air-carburant devient riche. le ECM interprète Rich lorsque la tension HO2S est supérieure à 0,45 V.