Contenu
- Causes possibles
- Notes techniques
- Quand est-ce que le code est détecté?
- Symptômes possibles
- P0156 2003 Ford F150 Description
Causes possibles
Notes techniques
Remplacement du capteur d'oxygène chauffé arrière La banque 2 résout généralement le problème.Le ou les capteurs HO2S en aval sont contrôlés en permanence pour déterminer les tensions maximales et minimales. Le test échoue lorsque les tensions ne répondent pas aux limites calibrées. Qu'est-ce que ça veut dire?Quand est-ce que le code est détecté?
Le code P0156 est défini lorsque le module de commande du moteur (ECM) détecte que la tension du signal du capteur O2 arrière est hors plage pendant une période prolongée.Symptômes possibles
P0156 2003 Ford F150 Description
La sonde à oxygène chauffé 2 (HO2S), après le catalyseur à trois voies (manifold), surveille le niveau d'oxygène dans les gaz d'échappement de chaque banque. Pour un fonctionnement optimal du catalyseur, le mélange air-carburant (rapport air / carburant) doit être maintenu proche du rapport stœchiométrique idéal. La tension de sortie de HO2S change brusquement au voisinage du rapport stoechiométrique. Le module de commande du moteur (ECM) ajuste le temps d'injection de carburant de sorte que le rapport air / carburant soit presque stœchiométrique. L'HO2S génère une tension comprise entre 0,1 et 0,9 V en réponse à l'oxygène dans les gaz d'échappement. Si l'oxygène dans les gaz d'échappement augmente, le rapport air / carburant devient maigre. le ECM interprète maigre lorsque la tension HO2S est inférieure à 0,45 V. Si l'oxygène dans les gaz d'échappement diminue, le rapport air-carburant devient riche. le ECM interprète Rich lorsque la tension HO2S est supérieure à 0,45 V.