P0141 1998 FORD F150 - Circuit de chauffage à O2, rangée 1 capteur 2

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Auteur: Eric Farmer
Date De Création: 12 Mars 2021
Date De Mise À Jour: 20 Novembre 2024
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P0141 1998 FORD F150 - Circuit de chauffage à O2, rangée 1 capteur 2 - Auto-Codes
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Contenu

Causes possibles

  • Capteur d'oxygène chauffé défectueux (H2OS), banque 1, capteur 2
  • Capteur d'oxygène chauffé (H2OS), banque 1, fusible de circuit du capteur 2
  • Capteur d'oxygène chauffé (H2OS), banque 1, circuit du capteur 2 ouvert, court-circuité à la terre
  • Capteur d'oxygène chauffé (H2OS), banque 1, mauvaise connexion électrique du circuit du capteur 2
  • Module de commande de moteur défectueux (ECM) Qu'est-ce que cela signifie?

    Notes techniques

    Le remplacement du capteur d'O2 1 règle généralement le problème.Pendant les tests, les chauffages HO2S sont vérifiés pour détecter les ouvertures / courts-circuits et les consommations de courant excessives. Le test échoue lorsque la consommation actuelle dépasse une limite calibrée et / ou si une ouverture ou un court-circuit est détecté. Qu'est-ce que ça veut dire?

    Quand est-ce que le code est détecté?

    Pendant les tests, les résistances chauffantes de la sonde à oxygène (HO2S) sont vérifiées pour détecter les circuits ouverts et les courts-circuits, ainsi

    Symptômes possibles

  • Voyant de moteur allumé (ou voyant d’avertissement du service bientôt moteur)
  • Consommation de carburant plus élevée que d'habitude

    P0141 1998 Ford F150 Description

    Les capteurs d’oxygène (O2S) ou les capteurs d’oxygène chauffé (HO2S) doivent atteindre une température de fonctionnement minimale de 750 ° F pour produire un signal de tension précis. Plus vite le capteur d'oxygène chauffé atteint cette température, plus vite le capteur commencera à envoyer un signal précis au module de commande du moteur (ECM).

    Afin d’atteindre la température requise, un élément chauffant est inclus à l’intérieur du capteur d’oxygène chauffé. L'ECM commande l'élément chauffant du capteur d'oxygène chauffé en fonction des signaux provenant de la température du liquide de refroidissement du moteur et de la charge du moteur. L'ECM contrôle le circuit de l'élément chauffant en permettant le passage du courant à la terre.

    L'ECM surveille le signal de tension reçu par le circuit de l'élément chauffant et détermine l'état du circuit en comparant la tension détectée aux spécifications d'usine.