P0138 2004 TOYOTA PRIUS - Haute tension du circuit de sonde à oxygène, rangée 1 capteur - 2

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Auteur: Eric Farmer
Date De Création: 9 Mars 2021
Date De Mise À Jour: 20 Novembre 2024
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P0138 2004 TOYOTA PRIUS - Haute tension du circuit de sonde à oxygène, rangée 1 capteur - 2 - Auto-Codes
P0138 2004 TOYOTA PRIUS - Haute tension du circuit de sonde à oxygène, rangée 1 capteur - 2 - Auto-Codes

Contenu

Causes possibles

  • Capteur d'oxygène chauffé à l'arrière défectueux, rangée 1
  • Capteur d'oxygène chauffé à l'arrière, faisceau 1 ouvert ou en court-circuit
  • Capteur d'oxygène chauffé à l'arrière du circuit 1, mauvaise connexion électrique
  • Fuites d'air d'admission
  • Fuites de gaz d'échappement
  • Pression de carburant inappropriée
  • Injecteurs de carburant défectueux Qu'est-ce que cela signifie?

    Notes techniques

    Remplacement du capteur d'oxygène chauffé arrière La banque 1 résout généralement le problème.Il existe un bulletin de service pour les modèles Toyota suivants:Toyota Avalon 2005-2007Toyota Camry 2007-2008Toyota Avalon 2005 et 2007, 2007 et 2008 Bulletin de service Toyota Camry Code OBDII P0138 Qu'est-ce que cela signifie?

    Quand est-ce que le code est détecté?

    Le code P0138 est défini lorsque le module de commande du moteur (ECM) détecte que la tension du signal du capteur O2 arrière reste excessivement élevée pendant une période prolongée.

    Symptômes possibles

  • Voyant du moteur allumé (ou voyant d’avertissement du service bientôt moteur)
  • Consommation de carburant élevée
  • Fumée excessive des gaz d'échappement

    Description de la Toyota Prius P0138 2004

    Le chauffé Capteur d'oxygène 2 (HO2S) (capteur d'oxygène arrière), après le catalyseur à trois voies (manifold), surveille le niveau d'oxygène dans les gaz d'échappement de chaque banque. Pour un fonctionnement optimal du catalyseur, le mélange air-carburant (rapport air / carburant) doit être maintenu proche du rapport stœchiométrique idéal. La tension de sortie de HO2S change brusquement au voisinage du rapport stoechiométrique. Le module de commande du moteur (ECM) ajuste le temps d'injection de carburant de sorte que le rapport air / carburant soit presque stœchiométrique. L'HO2S génère une tension comprise entre 0,1 et 0,9 V en réponse à l'oxygène dans les gaz d'échappement. Si l'oxygène dans les gaz d'échappement augmente, le rapport air / carburant devient maigre. le ECM interprète maigre lorsque la tension HO2S est inférieure à 0,45 V. Si l'oxygène dans les gaz d'échappement diminue, le rapport air-carburant devient riche. le ECM interprète Rich lorsque la tension HO2S est supérieure à 0,45 V.