P0137 2000 HONDA CIVIC - Basse tension du circuit de sonde O2, rangée 1 capteur 2

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Auteur: Eric Farmer
Date De Création: 8 Mars 2021
Date De Mise À Jour: 28 Octobre 2024
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P0137 2000 HONDA CIVIC - Basse tension du circuit de sonde O2, rangée 1 capteur 2 - Auto-Codes
P0137 2000 HONDA CIVIC - Basse tension du circuit de sonde O2, rangée 1 capteur 2 - Auto-Codes

Contenu

Causes possibles

  • Capteur d'oxygène chauffé à l'arrière défectueux, rangée 1
  • Capteur d'oxygène chauffé à l'arrière, faisceau 1 ouvert ou en court-circuit
  • Capteur d'oxygène chauffé à l'arrière du circuit 1, mauvaise connexion électrique
  • Pression de carburant inappropriée
  • Injecteurs de carburant défectueux
  • Les fuites d'air d'admission peuvent être défectueuses
  • Fuites de gaz d'échappement Qu'est-ce que cela signifie?

    Notes techniques

    Le remplacement de la banque de capteurs d'O2 arrière 1 résout généralement le problème. Qu'est-ce que ça veut dire?

    Quand est-ce que le code est détecté?

    Le code P0137 est défini lorsque le module de commande du moteur (ECM) détecte que la tension du signal du capteur O2 arrière reste excessivement basse pendant une période prolongée.

    Symptômes possibles

  • Voyant du moteur allumé (ou voyant d’avertissement du service bientôt moteur)
  • Consommation de carburant élevée
  • Fumée excessive des gaz d'échappement

    Description de la Honda Civic P0137 2000

    La sonde à oxygène chauffé 2 (HO2S), après le catalyseur à trois voies (manifold), surveille le niveau d'oxygène dans les gaz d'échappement de chaque banque. Pour un fonctionnement optimal du catalyseur, le mélange air-carburant (rapport air / carburant) doit être maintenu proche du rapport stœchiométrique idéal. La tension de sortie de HO2S change brusquement au voisinage du rapport stoechiométrique. Le module de commande du moteur (ECM) ajuste le temps d'injection de carburant de sorte que le rapport air / carburant soit presque stœchiométrique. L'HO2S génère une tension comprise entre 0,1 et 0,9 V en réponse à l'oxygène dans les gaz d'échappement. Si l'oxygène dans les gaz d'échappement augmente, le rapport air / carburant devient maigre. le ECM interprète maigre lorsque la tension HO2S est inférieure à 0,45 V. Si l'oxygène dans les gaz d'échappement diminue, le rapport air-carburant devient riche. le ECM interprète Rich lorsque la tension HO2S est supérieure à 0,45 V.