Contenu
- Causes possibles
- Notes techniques
- Quand est-ce que le code est détecté?
- Symptômes possibles
- P0135 Chrysler Description
Causes possibles
Notes techniques
Le code signifie qu'il y a un problème avec le circuit de l'élément chauffant du capteur d'oxygène chauffé. Le module de contrôle surveille le temps nécessaire au capteur pour se réchauffer et commence à envoyer un signal adéquat. Le code est déclenché lorsque le capteur met trop de temps à chauffer. L'eau pénétrant dans le connecteur du capteur d'oxygène chauffé peut provoquer la fusion du fusible du capteur d'oxygène chauffé. Avant de remplacer le capteur, vérifiez l’état du fusible et des connecteurs du capteur d’oxygène chauffé. Si le capteur et le connecteur fonctionnent correctement, le remplacement du capteur O2 Sensor 1 résout généralement le problème. Qu'est-ce que cela signifie?Quand est-ce que le code est détecté?
L'intensité du courant dans le circuit de chauffage du capteur d'oxygène chauffé avant est en dehors de la plage normale. (Un signal de chute de tension inadéquat est envoyé à l'ECM par l'intermédiaire du capteur de chaleur à oxygène chauffé avant.Symptômes possibles
P0135 Chrysler Description
Les capteurs d’oxygène (O2S) ou les capteurs d’oxygène chauffés (HO2S) doivent atteindre une température de fonctionnement minimale de 750 ° F pour produire un signal de tension précis. Plus le capteur d'oxygène chauffé atteint rapidement cette température, plus le capteur commence à envoyer rapidement un signal précis au module de commande du moteur (ECM).Afin d’atteindre la température requise, un élément chauffant est inclus à l’intérieur du capteur d’oxygène chauffé. L'ECM commande l'élément chauffant du capteur d'oxygène chauffé en fonction des signaux provenant de la température du liquide de refroidissement du moteur et de la charge du moteur. L'ECM contrôle le circuit de l'élément chauffant en permettant le passage du courant à la terre.
L'ECM surveille le signal de tension reçu par le circuit de l'élément chauffant et détermine l'état du circuit en comparant la tension détectée aux spécifications d'usine.