Contenu
- Causes possibles
- Notes techniques
- Symptômes possibles
- Description de la P0127 Nissan Altima Berline 2010
Causes possibles
Notes techniques
Si la température de l'air d'admission (TAI) fait partie du débit d'air massique (MAF), l'ensemble du MAF doit être remplacé pour résoudre le problème. Qu'est-ce que ça veut dire?Symptômes possibles
Description de la P0127 Nissan Altima Berline 2010
Le capteur de température de l'air d'admission (TAI) est une résistance variable sensible à la température qui mesure la température de l'air dans le système d'admission. La résistance du capteur changera en fonction de la température de l'air. Plus la température est élevée, plus la résistance est faible. Le module de commande du moteur (ECM) fournit une tension de référence et surveille la chute de tension entre une résistance interne à valeur fixe et la résistance du capteur. Cela s'appelle un circuit diviseur de tension.Les valeurs du capteur IAT sont utilisées par le processeur ECM pour aider au calcul du régime de ralenti, du mélange de carburant et de l’allumage.
Des tensions inexactes provenant du capteur IAT peuvent affecter la largeur d'impulsion, la qualité en veille et les émissions de tuyau d'échappement. Les signaux intermittents peuvent provoquer des hésitations, des trébuchements et des débordements. Si une défaillance du capteur IAT accompagne une défaillance du capteur de température du liquide de refroidissement du moteur (ECT), le fonctionnement du ventilateur de refroidissement peut également être affecté.
Certains fabricants intègrent le capteur de température d'air admis (IAT) dans le capteur de débit d'air massique (MAF) (débitmètre d'air).