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Causes possibles
Symptômes possibles
Description de la Toyota Camry P0125 2000
Pour obtenir un taux d'épuration élevé des composants CO, HC et NOx des gaz d'échappement, un convertisseur catalytique à trois voies est utilisé, mais pour une utilisation plus efficace du convertisseur catalytique à trois voies, le rapport air / carburant doit être précis. contrôlée de sorte qu’il soit toujours proche du rapport stœchiométrique air / carburant.Le capteur d'oxygène présente la caractéristique suivante: sa tension de sortie varie brusquement au voisinage du rapport stœchiométrique air / carburant.
Ceci est utilisé pour détecter la concentration en oxygène dans les gaz d'échappement et fournir une information à l'ordinateur pour le contrôle du rapport air / carburant.
Lorsque le rapport air / carburant devient LEAN, la concentration en oxygène dans les gaz d'échappement augmente et le capteur d'oxygène informe le ECM de condition LEAN (petite force électromotrice: <0,45 V).
Lorsque le rapport air / carburant est RICHER plus que le rapport stœchiométrique, la concentration en oxygène dans les gaz d'échappement est réduite et le capteur d'oxygène en informe le ECM de la condition RICH (force électromotrice importante:> 0,45V).
le ECM La force électromotrice du capteur d'oxygène détermine si le rapport air / carburant est RICH ou LEAN et contrôle le temps d'injection en conséquence. Cependant, si un dysfonctionnement du capteur d’oxygène provoque la sortie d’une force électromotrice anormale, le ECM est incapable d'effectuer un contrôle précis du rapport air / carburant.
Les capteurs d'oxygène comprennent un appareil de chauffage qui chauffe l'élément en zircone. Le chauffage est contrôlé par le ECM.
Lorsque le volume d'air aspiré est faible (la température des gaz d'échappement est faible), le courant circule dans le radiateur pour chauffer le capteur afin de détecter avec précision la concentration en oxygène.