P0119 2008 FORD FUSION - Fonctionnement intermittent du capteur 1 de température du liquide de refroidissement

Posted on
Auteur: Carl Weaver
Date De Création: 23 Février 2021
Date De Mise À Jour: 21 Novembre 2024
Anonim
P0119 2008 FORD FUSION - Fonctionnement intermittent du capteur 1 de température du liquide de refroidissement - Auto-Codes
P0119 2008 FORD FUSION - Fonctionnement intermittent du capteur 1 de température du liquide de refroidissement - Auto-Codes

Contenu

Causes possibles

  • Niveau de liquide de refroidissement bas
  • Capteur de température de liquide de refroidissement du moteur (ECT) défectueux ou capteur de température de la culasse (CHT)
  • Thermostat de liquide de refroidissement défectueux
  • Capteur de température du liquide de refroidissement du moteur (ECT) ou faisceau du capteur de température de la culasse (CHT) ouvert ou en court-circuit
  • Mauvaise connexion électrique du capteur de température du liquide de refroidissement moteur (ECT) ou du circuit du capteur de température de culasse (CHT) Qu'est-ce que cela signifie?

    Notes techniques

    Commencez par vérifier les fuites de liquide de refroidissement. S'il n'y a pas de fuites, le thermostat peut être bloqué en position ouverte ou fermée et peut-être avoir besoin d'être remplacé. Vous avez toujours un problème avec le capteur de température du liquide de refroidissement du moteur ou de la culasse. Qu'est-ce que ça veut dire?

    Quand est-ce que le code est détecté?

    Le module de commande du moteur (ECM) a détecté un signal irrégulier provenant du capteur de température du liquide de refroidissement du moteur (ECT) pendant le test du moniteur du système.

    Symptômes possibles

  • Voyant du moteur allumé (ou voyant d’avertissement du service bientôt moteur)

    P0119 2008 Ford Fusion Description

    La température du liquide de refroidissement du moteur (ECT) Le capteur est utilisé pour détecter la température du liquide de refroidissement du moteur. Le capteur modifie un signal de tension du module de commande du moteur (ECM). Le signal modifié revient à la ECM comme entrée de la température du liquide de refroidissement du moteur. Le capteur utilise une thermistance sensible au changement de température. La résistance électrique de la thermistance diminue lorsque la température augmente.