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P0106 ​​1997 FORD F150 - Performances du circuit du capteur de pression BARO barométrique

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Auteur: Florence Bailey
Date De Création: 19 Mars 2021
Date De Mise À Jour: 18 Novembre 2024
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P0106 ​​1997 FORD F150 - Performances du circuit du capteur de pression BARO barométrique - Auto-Codes
P0106 ​​1997 FORD F150 - Performances du circuit du capteur de pression BARO barométrique - Auto-Codes

Contenu

Causes possibles

  • Capteur de pression BARO barométrique défectueux
  • Le faisceau de pression barométrique BARO est ouvert ou court-circuité
  • La connexion électrique du circuit du capteur de pression BARO est médiocre
  • Module de commande de moteur défectueux (ECM) Qu'est-ce que cela signifie?

    Notes techniques

    L'entrée du capteur Baro dans le PCM est surveillée et ne correspond pas à la valeur étalonnée. La tension VREF doit être comprise entre 4,0 et 6,0 volts. Qu'est-ce que cela signifie?

    Quand est-ce que le code est détecté?

    Une tension trop basse ou trop élevée du capteur est envoyée à l'ECM

    Symptômes possibles

  • Voyant de moteur allumé (ou voyant d’avertissement du service bientôt moteur)
  • Moteur au ralenti
  • Hésitation du moteur

    P0106 ​​1997 Ford F150 Description

    La pression absolue du manifold (CARTE) le capteur fournit des informations instantanées sur la pression d'admission au module de commande du moteur du moteur (ECM). Les données sont utilisées pour calculer la densité de l'air et déterminer le débit massique d'air du moteur, ce qui détermine à son tour le dosage de carburant requis pour une combustion optimale. Un moteur à injection de carburant peut alternativement utiliser un débit d’air massique (MAF) capteur pour détecter le flux d'air d'admission. Dans certains véhicules, le capteur de pression absolue est intégré à ECM.