Contenu
- Causes possibles
- Notes techniques
- Quand est-ce que le code est détecté?
- Symptômes possibles
- P0102 Saturn Description
Causes possibles
Notes techniques
Avant de remplacer le capteur de débit massique d'air, essayez de remplacer le filtre à air et de nettoyer le capteur de débit d'air avec un produit de nettoyage pour capteur de débit d'air compact ou d'air massique. Réinitialiser le code et conduire le véhicule. Si le code revient, il peut être nécessaire de remplacer le capteur de débit massique d'air. Qu'est-ce que ça veut dire?Quand est-ce que le code est détecté?
Ce DTC se déclenche lorsque le module de commande du groupe motopropulseur (PCM) détecte que la fréquence du capteur de débit d'air massique (MAF) est inférieure à une valeur prédéterminée.Symptômes possibles
P0102 Saturn Description
Le capteur de débit d'air massique (MAF) mesure la quantité d'air ingérée par le moteur. La mesure directe de l'air entrant dans le moteur est plus précise que le calcul du débit d'air à partir de la pression absolue du manifold (MAP), de la température de l'air d'admission (IAT) et du régime moteur (vitesse / densité). Le capteur MAF possède une alimentation par batterie, une masse et un circuit de signal.Le capteur MAF utilisé sur ce moteur est du type à fil chaud. Ce moteur utilise le capteur MAF afin de mesurer le débit d'air. La fréquence de sortie MAF est fonction de la puissance requise pour maintenir les éléments détecteurs de flux d'air (fils chauds) à une température fixe supérieure à la température ambiante. L'air circulant dans le capteur refroidit les éléments de détection. La quantité de refroidissement est proportionnelle à la quantité de flux d'air. Le capteur MAF nécessite une plus grande quantité de courant afin de maintenir les fils chauds à une température constante lorsque le débit d'air augmente. Le capteur MAF convertit les changements de consommation de courant en un signal de fréquence lu par le module de commande du groupe motopropulseur (PCM). Le PCM calcule le débit d'air (grammes par seconde) en fonction de ce signal.
Le PCM surveille la fréquence du capteur MAF. Le PCM détermine si le capteur est bloqué bas, haut bloqué, ne fournissant pas la valeur de flux d’air attendue pour une condition de fonctionnement donnée, ou si le signal semble être bloqué sur la base d’un manque de variation du signal attendu pendant le fonctionnement normal. Ce diagnostic teste un débit d’air trop faible.