P006A NISSAN - Pression absolue au collecteur - Corrélation de débit massique

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Auteur: Marcus Baldwin
Date De Création: 13 Juin 2021
Date De Mise À Jour: 17 Novembre 2024
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P006A NISSAN - Pression absolue au collecteur - Corrélation de débit massique - Auto-Codes
P006A NISSAN - Pression absolue au collecteur - Corrélation de débit massique - Auto-Codes

Contenu

Causes possibles

  • Débitmètre massique (MAF) ou capteur de pression absolue (MAP) de collecteur défectueux
  • Le faisceau du capteur MAF ou MAP est ouvert ou court-circuité
  • Mauvaise connexion électrique du circuit du capteur MAF ou MAP Qu'est-ce que cela signifie?

    Notes techniques

    Avant de remplacer le capteur de débit d'air massique, essayez de remplacer le filtre à air et de nettoyer le capteur de débit d'air avec un niveau d'air comprimé faible ou un nettoyant de capteur de débit d'air massique. Réinitialiser le code et conduire le véhicule. Si le code revient, il peut être nécessaire de remplacer le capteur de débit massique d’air. Qu'est-ce que ça veut dire?

    Quand est-ce que le code est détecté?

    Une différence dépassant la valeur spécifiée apparaît entre une valeur transmise du capteur de pression absolue du collecteur (MAP) au module de commande du moteur et une pression d'entrée estimée du collecteur d'admission calculée par l'ECM, sur la base d'un signal de débit d'air massique.

    Symptômes possibles

  • Voyant du moteur allumé (ou voyant d’avertissement du service bientôt moteur)

    P006a Nissan Description

    Le débit d'air massique (MAF) le capteur est placé dans le flux d'air d'admission. Il mesure le débit d'admission en mesurant une partie de tout le débit d'admission. Le capteur de débit d'air massique contrôle la température du fil chaud dans une certaine mesure. La chaleur générée par le fil chaud est réduite à mesure que l'air d'admission circule autour de lui. Plus le débit d'air est grand, plus la perte de chaleur est importante.

    Par conséquent, le courant électrique fourni au fil chaud est modifié pour maintenir la température du fil chaud lorsque le débit d'air augmente. Le module de commande du moteur (ECM) détecte le flux d'air au moyen de ce changement de courant.