Contenu
- Causes possibles
- Notes techniques
- Quand est-ce que le code est détecté?
- Symptômes possibles
- P0030 Description
- P0030 Information pour marques spécifiques
Causes possibles
Notes techniques
Le code signifie qu'il y a un problème avec le circuit de l'élément chauffant du capteur d'oxygène chauffé. Le module de contrôle surveille le temps nécessaire au capteur pour se réchauffer et commence à envoyer un signal adéquat. Le code est déclenché lorsque le capteur met trop de temps à chauffer. L'eau pénétrant dans le connecteur du capteur d'oxygène chauffé peut provoquer la fusion du fusible du capteur d'oxygène chauffé. Avant de remplacer le capteur, vérifiez l’état du fusible et des connecteurs du capteur d’oxygène chauffé. Si le capteur et le connecteur sont en bon état, le remplacement du capteur de O2 1 règle généralement le problème.Circuit de commande de chauffage HO2S, rangée 1 Le capteur 1 est la définition générique du P0030; Toutefois, le fabricant de votre véhicule peut avoir une définition et des informations différentes pour le code P0030. Qu'est-ce que ça veut dire?Quand est-ce que le code est détecté?
Le P0030 est activé lorsque l'ECM détecte une condition d'ouverture ou de mise à la terre du circuit de chauffage du capteur d'oxygène chauffé.Symptômes possibles
P0030 Description
Les capteurs d’oxygène (O2S) ou les capteurs d’oxygène chauffés (HO2S) doivent atteindre une température de fonctionnement minimale de 750 ° F pour produire un signal de tension précis. Plus le capteur d'oxygène chauffé atteint rapidement cette température, plus le capteur commence à envoyer rapidement un signal précis au module de commande du moteur (ECM).Afin d’atteindre la température requise, un élément chauffant est inclus à l’intérieur du capteur d’oxygène chauffé. L'ECM commande l'élément chauffant du capteur d'oxygène chauffé en fonction des signaux provenant de la température du liquide de refroidissement du moteur et de la charge du moteur. L'ECM contrôle le circuit de l'élément chauffant en permettant le passage du courant à la terre.
L'ECM surveille le signal de tension reçu par le circuit de l'élément chauffant et détermine l'état du circuit en comparant la tension détectée aux spécifications d'usine.