P0017 GMC - Position du vilebrequin - Corrélation de position d'arbre à cames, rangée 1 capteur 'B'

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Auteur: Laura McKinney
Date De Création: 3 Avril 2021
Date De Mise À Jour: 14 Peut 2024
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P0017 GMC - Position du vilebrequin - Corrélation de position d'arbre à cames, rangée 1 capteur 'B' - Auto-Codes
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Contenu

Causes possibles

  • Défaut de synchronisation mécanique (chaîne de distribution tendue ou tendeur de chaîne de distribution endommagé)
  • Passage d'huile bloqué
  • Niveau d'huile bas
  • Capteur de position d'arbre à cames (CMP) défectueux
  • Capteur de position de vilebrequin défectueux (CKP) Qu'est-ce que cela signifie?

    Notes techniques

    Il existe des bulletins de service pour les modèles GMC suivants:Envoyé GMC 2004-20092004-2009 GMC Conyon2004-2009 GMC Envoy, Bulletin de service de l'usine Canyon, Code OBDII P00172007-2012 GMC AcadiaTerrain GMC 2010-2012Bulletin de service GMC Factory Code OBDII P0017 Qu'est-ce que cela signifie?

    Symptômes possibles

  • Voyant de moteur allumé (ou voyant d’avertissement du service bientôt moteur)
  • Moteur difficile à démarrer
  • Décrochage du moteur en conduisant

    P0017 Gmc Description

    Le capteur de position de vilebrequin (CKP) est un générateur à aimant permanent, appelé capteur à réluctance variable. Le champ magnétique du capteur est modifié par une roue de réluctance montée sur vilebrequin et dotée de sept fentes usinées, dont 6 sont équidistantes de 60 degrés. Le septième emplacement est espacé de 10 degrés après l’un des emplacements de 60 degrés. Le capteur CKP produit sept impulsions pour chaque tour de vilebrequin. L'impulsion de la tranche de 10 degrés est appelée impulsion de synchronisation. L'impulsion de synchronisation est utilisée pour synchroniser la séquence d'allumage de la bobine avec la position du vilebrequin. Le capteur CKP est connecté au module de commande du groupe motopropulseur (PCM) par un circuit de signal et un circuit de référence basse.

    Le capteur de position d'arbre à cames (CMP) est déclenché par une roue dentelée à rétreint intégrée au pignon d'arbre à cames d'échappement. Le capteur CMP fournit 6 impulsions de signal à chaque tour d'arbre à cames. Chaque encoche ou caractéristique de la roue de réluctance a une taille différente pour l’identification individuelle du cylindre. Cela signifie que les signaux CMP et de position du vilebrequin (CKP) sont codés en largeur d'impulsion pour permettre au PCM de surveiller en permanence leur relation. Cette relation est utilisée pour déterminer la position de l'actionneur d'arbre à cames et contrôler sa mise en phase à la valeur correcte. Le PCM utilise également ce signal pour identifier la course de compression de chaque cylindre et pour l'injection de carburant séquentielle. Le capteur CMP est connecté au PCM par un circuit de 12 volts, référence basse et signal.