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Vidéo soumise par l'utilisateur Qu'est-ce que ça veut dire?Symptômes possibles
P0015 Mini Description
VANOS fonctionne sur l'arbre à cames d'admission en fonction du régime moteur et de la position de la pédale d'accélérateur. À l'extrémité inférieure de l'échelle du régime moteur, les soupapes d'admission sont ouvertes plus tard, ce qui améliore la qualité et la douceur du ralenti. À des régimes modérés, les soupapes d'admission s'ouvrent beaucoup plus tôt, ce qui augmente le couple et permet la recirculation des gaz d'échappement à l'intérieur des chambres de combustion, réduisant ainsi la consommation de carburant et les émissions d'échappement. Enfin, à des régimes moteur élevés, l'ouverture de la soupape d'admission est à nouveau retardée, de sorte que toute la puissance puisse être développée. VANOS améliore considérablement la gestion des émissions, augmente le rendement et le couple, et offre une meilleure qualité de ralenti et une économie de carburant.VANOS Simple:
VANOS est un dispositif combiné de commande d’arbre à cames hydraulique et mécanique géré par le système de gestion du moteur DME de la voiture. Le système VANOS repose sur un mécanisme de réglage discret permettant de modifier la position de l'arbre à cames d'admission par rapport au vilebrequin. Double-VANOS ajoute un ajustement continu aux arbres à cames d'admission et d'échappement.
Double VANOS:
Le premier système double VANOS est apparu sur le moteur S50B32 en 1996. Plus tard, BMW a ajouté un "double" VANOS à sa série de moteurs à 6 cylindres en ligne M52tu, qui a modifié le mécanisme du fonctionnement à position fixe en mode à variation continue, et a ajouté la même fonctionnalité à l'échappement. arbre à cames, sur un certain nombre de ses voitures. Le double-VANOS (commande à double arbre à cames variable) améliore considérablement le couple et les émissions puisque le calage des soupapes sur les arbres à cames d'admission et d'échappement est réglé sur la puissance requise du moteur en fonction de la position de la pédale d'accélérateur et du régime du moteur. Sur tous les moteurs BMW utilisant un seul VANOS, à l’exception du S50B30, le réglage de la came d’admission n’est modifié qu’à deux vitesses différentes, tandis que sur le système à double VANOS, le réglage des cames d’admission et d’échappement est continuellement variable sur une plage de ~ 40 degrés de vilebrequin pour l'admission et 25 degrés pour l'échappement. L'avantage du double VANOS est que le système contrôle le flux de gaz d'échappement chauds dans le collecteur d'admission individuellement pour toutes les conditions de fonctionnement. On parle de "recirculation interne" des gaz d'échappement, ce qui permet un dosage très fin de la quantité de gaz d'échappement recyclés.
