Contenu
Causes possibles
Notes techniques
Il existe un bulletin de service d'usine pour les modèles Hyundai suivants:Accent (MC)SULEV 2003-2006 Elantra (XD)2004-2008 Tiburon 2.0L (GK)Tucson 2.0L (JM)Elantra (HD)Elantra Touring (FD)Genesis Coupe (BK)Sonate (NF)Santa FeSonate (NF)Santa Fe (CM)Azera (TG)Veracruz (EN)Entourage (EP),Genesis Coupe (BK)Genesis Berline (BH) Genesis Berline (BH)Le bulletin fournit des informations sur la manière d’inspecter et de diagnostiquer les problèmes liés à la soupape de commande d’huile (OCV) utilisée dans le calage variable des soupapes (CVVT), si, à un moment quelconque, l’OCV est soupçonné d’être à l’origine d’un ralenti accéléré, d’une faible accélération, d’un ralentissement codes d'anomalie liés au désalignement, codes d'anomalie liés aux ratés.Bulletin: Inspection de la soupape de commande d'huile à calage variable des soupapes Hyundai à calage variable Qu'est-ce que cela signifie?Symptômes possibles
Description de la P0015 Hyundai
Le système CVVT (calage continuellement variable des soupapes) est installé sur le pignon de chaîne de l'arbre à cames d'échappement. Il n'y a pas de variation dans la distribution des soupapes de la came d'échappement car l'arbre à cames d'échappement est entraîné par la courroie de distribution. La synchronisation de la came d'admission varie en fonction du fonctionnement relatif de la palette CVVT par rapport au boîtier. Le contrôleur CVVT régule l'angle de l'arbre à cames d'admission en utilisant la pression d'huile via la vanne de commande d'huile (OCV). Il en résulte que la position relative entre l'arbre à cames et le vilebrequin devient optimale et que le couple moteur s'améliore, l'économie de carburant s'améliore, les émissions d'échappement diminuent en modifiant le moment d'ouverture / fermeture de la vanne de l'arbre à cames d'admission.La déviation de la position de l'arbre à cames par rapport au point cible est évaluée en condition de conduite stable. Le module de commande du moteur (ECM) accumule cet écart pendant un certain temps et établit le code d'anomalie P0011 lorsque l'écart accumulé est trop élevé. La position cible de l’arbre à cames est une valeur prédéterminée en fonction de la vitesse du moteur et de l’angle du papillon des gaz. ECM.