P0012 LEXUS - Position d'arbre à cames 'A', délai trop élevé, banque 1

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Auteur: Laura McKinney
Date De Création: 2 Avril 2021
Date De Mise À Jour: 13 Peut 2024
Anonim
P0012 LEXUS - Position d'arbre à cames 'A', délai trop élevé, banque 1 - Auto-Codes
P0012 LEXUS - Position d'arbre à cames 'A', délai trop élevé, banque 1 - Auto-Codes

Contenu

Causes possibles

  • Huile moteur faible ou sale
  • Mauvais calage variable des soupapes (VVT)
  • Vanne de contrôle d'huile défectueuse (OCV)
  • Le faisceau de distribution à distribution variable (VVT) est ouvert ou court-circuité
  • Le circuit de faisceau de la soupape de commande d'huile (OCV) est ouvert ou court-circuité
  • ECM endommagé Qu'est-ce que cela signifie?

    Notes techniques

    Si l'huile moteur est propre et que les circuits VVT et OCV fonctionnent correctement, remplacez le VVT ​​pour résoudre le problème. Qu'est-ce que ça veut dire?

    Quand est-ce que le code est détecté?

    Une fois que l'ECM a envoyé le signal cible de cycle et de devoir à l'OCV, ce dernier surveille le courant de l'OCV pour établir un cycle effectif et de cycle. L’ECM détermine l’existence d’un dysfonctionnement et établit le DTC lorsque le rapport entre le taux d’utilisation et le cycle réel et le ratio objectif / cycle cible.

    Symptômes possibles

  • Voyant de moteur allumé (ou voyant d’avertissement du service bientôt moteur)
  • Manque possible / perte de puissance
  • Possible moteur au ralenti

    P0012 Lexus Description

    Le module de commande du moteur (ECM) commande la soupape de commande d'huile (OCV) pour régler l'angle de l'arbre à cames d'admission. À la suite du changement d’angle, la synchronisation du moteur est avancée ou retardée. L'optimisation de la synchronisation du moteur aidera le moteur à améliorer le couple et l'économie de carburant, et les émissions d'échappement diminueront dans des conditions de conduite globales. Le système de distribution variable (VVT) comprend la vanne de contrôle d'huile (OCV) et le contrôleur VVT. le ECM détecte le calage actuel des soupapes d'admission en utilisant les signaux des capteurs de position d'arbre à cames et de vilebrequin et effectue un contrôle par rétroaction.