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P0011 FORD FUSION 2010 - Position de l'arbre à cames d'admission par rapport à l'avance, banque 1

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Auteur: Laura McKinney
Date De Création: 1 Avril 2021
Date De Mise À Jour: 17 Novembre 2024
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Contenu

Causes possibles

  • Huile moteur faible ou sale
  • Le réglage de l'arbre à cames est mal réglé
  • Flux d'huile continu vers la chambre de piston du VCT
  • Position irrégulière de l'arbre à cames due à une faible pression d'huile
  • Restriction du débit d'huile dans les conduits d'huile ou le corps de vanne VCT
  • Electrovanne VCT bloquée ouverte
  • Ouvert ou court-circuit dans le circuit VCT
  • Circuit ouvert VPWR
  • Fixation du mécanisme d'avance de l'arbre à cames (unité VCT)
  • Phaser VCT endommagé
  • Capteur de position d'arbre à cames (CMP) endommagé
  • Ouvert ou court-circuit dans les circuits du capteur CMP
  • Interférence de radiofréquence (RFI) Qu'est-ce que cela signifie?

    Notes techniques

    Une huile sale peut boucher les petits trous de la valve VCT. Commencez par remplacer votre huile (avec le poids recommandé) et votre filtre à huile, si vous ne l'avez pas remplacée dans l'intervalle de vidange recommandé. Qu'est-ce que ça veut dire?

    Symptômes possibles

  • Voyant de moteur allumé (ou voyant d’avertissement du service bientôt moteur)

    P0011 2010 Ford Fusion Description

    Le module de commande du groupe motopropulseur (PCM) surveille la position de la distribution variable de l’arbre à cames (VCT) afin de détecter une synchronisation excessive de l’arbre à cames. Le test échoue lorsque la synchronisation de l'arbre à cames dépasse une valeur maximale calibrée ou reste dans une position avancée.