P0010 2004 TOYOTA HIGHLANDER - Circuit d’actionneur «A» avec position d’arbre à cames, rangée 1

Posted on
Auteur: Stephen Alvarez
Date De Création: 17 Août 2021
Date De Mise À Jour: 14 Novembre 2024
Anonim
P0010 2004 TOYOTA HIGHLANDER - Circuit d’actionneur «A» avec position d’arbre à cames, rangée 1 - Auto-Codes
P0010 2004 TOYOTA HIGHLANDER - Circuit d’actionneur «A» avec position d’arbre à cames, rangée 1 - Auto-Codes

Contenu

Causes possibles

  • Huile sale
  • Le circuit à distribution variable (VVT) est ouvert ou court-circuité
  • Le circuit de la vanne de commande d'huile (OCV) est ouvert ou court-circuité
  • Mauvais calage variable des soupapes (VVT)
  • Vanne de contrôle d'huile défectueuse (OCV)
  • ECM endommagé Qu'est-ce que cela signifie?

    Notes techniques

    Si l'huile moteur est propre et que les circuits VVT et OCV fonctionnent correctement, remplacez le VVT ​​pour résoudre le problème. Qu'est-ce que ça veut dire?

    Quand est-ce que le code est détecté?

    Une fois que l'ECM a envoyé le signal de cycle de travail cible à l'OCV, l'ECM surveille le courant de l'OCV pour établir un cycle de travail réel. L’ECM détermine l’existence d’un dysfonctionnement et établit le DTC lorsque le rapport cyclique réel varie par rapport au rapport cyclique cible.

    Symptômes possibles

  • Voyant du moteur allumé (ou voyant d’avertissement du service bientôt moteur)
  • Manque / perte de puissance
  • Moteur au ralenti

    Description de la Toyota Highlander P0010 2004

    Le module de commande du moteur (ECM) commande la soupape de commande d'huile (OCV) pour régler l'angle de l'arbre à cames d'admission. À la suite du changement d’angle, la synchronisation du moteur est avancée ou retardée. L'optimisation de la synchronisation du moteur aidera le moteur à améliorer le couple et l'économie de carburant, et les émissions d'échappement diminueront dans toutes les conditions de conduite. Le système de distribution variable (VVT) comprend la vanne de contrôle d'huile (OCV) et le contrôleur VVT. le ECM détecte le calage actuel des soupapes d'admission en utilisant les signaux des capteurs de position d'arbre à cames et de vilebrequin et effectue un contrôle par rétroaction.