Position irrégulière de l'arbre à cames due à une faible pression d'huile
Limitation du débit d'huile dans les passages d'huile ou dans le corps de vanne à réglage variable de l'arbre à cames
Fixation du mécanisme d'avance de l'arbre à cames (unité VCT)
Phaser VCT endommagé
Interférence de radiofréquence (RFI) Qu'est-ce que cela signifie?
Symptômes possibles
Voyant du moteur allumé (ou voyant d’avertissement du service bientôt moteur)
P000b Description
Le module de commande du groupe motopropulseur (PCM) surveille et évalue la réponse de la position réelle à un changement de position cible. Le point de consigne et la position de l'arbre à cames sont enregistrés au début d'un changement de point de consigne. Si ce changement dans le temps est suffisamment important (gradient), le changement de phase de l'arbre à cames est évalué. Si le changement après le temps de diagnostic est inférieur à un seuil, une réponse lente est détectée et si la valeur est supérieure, il n'y a pas de problème. En détectant un problème, un compteur anti-rebond est incrémenté, sinon le compteur est décrémenté. Si le compteur dépasse une limite réglable, le P000B est défini.
P000B Information pour des marques spécifiques
P000B AUDI 'B' Position de l'arbre à cames, réponse lente, banque 1
P000B BMW 'B' Position d'Arbre à Cames Réponse lente Banque 1
P000B CHRYSLER 'B' Position de l'arbre à cames, réponse lente, banque 1
P000B DODGE 'B' Position d'arbre à cames réponse lente, banque 1
P000B FORD 'B' Position de l'arbre à cames, réponse lente, banque 1
P000B JEEP 'B' Position de l'arbre à cames, réponse lente, banque 1
P000B MINI 'B' Position de l'arbre à cames, réponse lente, banque 1
P000B VOLKSWAGEN 'B' Position de l'arbre à cames, réponse lente, banque 1