Auto-Codes

C2006 LINCOLN - Actionneur gauche

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Auteur: Bobbie Johnson
Date De Création: 4 Avril 2021
Date De Mise À Jour: 18 Novembre 2024
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Contenu

Causes possibles

  • Actionneur gauche défectueux
  • Le faisceau de l'actionneur gauche est ouvert ou court-circuité
  • Mauvaise connexion électrique du circuit de l'actionneur gauche
  • Module de freinage antiblocage (ABS) défectueux Qu'est-ce que cela signifie?

    Notes techniques

    C2006: 11 Actionneur gauche: Court-circuit à la masseActionneur gauche: C2006: 12: circuit en court-circuit pour pileC2006: 13 Actionneur de gauche: circuit ouvertActionneur gauche C2006: 15: circuit en court-circuit pour batterie ou ouvertC2006: 31 Actionneur de gauche: pas de signalC2006: Actionneur de gauche 92: performances ou fonctionnement incorrect Qu'est-ce que cela signifie?

    Symptômes possibles

  • Témoin d'avertissement du système de freinage antiblocage (ABS) allumé
  • Voyant du moteur allumé (ou voyant d’avertissement du service bientôt moteur)

    C2006 Lincoln Description

    Lorsque le module de système de freinage antiblocage (ABS) reçoit une demande d'activation ou de desserrage du frein de stationnement, le module ABS envoie de la tension aux moteurs de l'actionneur de frein de stationnement. Le module ABS surveille également la consommation de courant des moteurs de l'actionneur pour déterminer quand les plaquettes de frein entrent en contact avec le disque de frein, pour déterminer quand la force de serrage appropriée est appliquée au disque de frein et pour déterminer quand les plaquettes de frein sont rentrées à leur position initiale. la position de départ.

    Le module ABS exécute des autotests avant, pendant et après une demande d'application ou de libération. Ces autotests sont effectués pour déterminer la fonctionnalité du système de frein de stationnement. Une résistance élevée du circuit du moteur de l'actionneur, un court-circuit à la masse, un court-circuit à la tension, un circuit ouvert, une défaillance mécanique ou électrique du moteur de l'actionneur ou une défaillance interne du module ABS peut entraîner l'échec d'un ou de plusieurs de ces auto-tests, ce qui dans le module ABS, régler un ou plusieurs codes de problèmes de diagnostic (DTC).