C1236 LINCOLN - Signal d'entrée manquant sur la molette de vitesse arrière gauche

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Auteur: William Ramirez
Date De Création: 21 Septembre 2021
Date De Mise À Jour: 13 Novembre 2024
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C1236 LINCOLN - Signal d'entrée manquant sur la molette de vitesse arrière gauche - Auto-Codes
C1236 LINCOLN - Signal d'entrée manquant sur la molette de vitesse arrière gauche - Auto-Codes

Contenu

Causes possibles

  • Capteur ABS arrière gauche défectueux
  • Le faisceau du capteur ABS arrière gauche est ouvert ou court-circuité
  • Mauvaise connexion électrique du circuit de capteur ABS arrière gauche
  • Capteur de vitesse de roue défectueux
  • Roulement de roue Qu'est-ce que cela signifie?

    Notes techniques

    Il existe un bulletin de service pour les modèles Lincoln suivants: 2002 Lincoln AviatorLincoln Aviator 20032004 Aviator de LincolnBulletin de service de la Lincoln Aviator Factory Code OBDII C1236 Qu'est-ce que cela signifie?

    Symptômes possibles

  • Témoin d'avertissement du système de freinage antiblocage (ABS) allumé
  • Voyant du moteur allumé (ou voyant d’avertissement du service bientôt moteur)

    C1236 Lincoln Description

    Le module de système de freinage antiblocage (ABS) reçoit les lectures de vitesse de roue de chaque capteur de vitesse de roue et traite ces informations pour déterminer si un événement ABS est nécessaire. Le capteur de vitesse de roue détecte le champ magnétique de l'anneau de capteur lorsqu'il passe devant le capteur de vitesse de roue actif.

    Le capteur de vitesse de roue actif génère un signal qui est envoyé au module ABS. Le circuit du capteur de vitesse de roue se connecte au module ABS par 2 fils et un connecteur sur chaque capteur de vitesse de roue. Lorsque le contacteur est mis sur la position RUN, le module ABS effectue un auto-test en envoyant une tension de référence à tous les capteurs de vitesse de roue par le biais de leurs circuits pour déterminer s'ils sont fonctionnels.

    Le module ABS surveille et compare en permanence la vitesse de rotation de chaque roue et, lorsqu'il détecte un blocage de roue imminent, module la pression de freinage sur l'étrier de frein approprié. Pour ce faire, l'unité de commande hydraulique (HCU) déclenche l'ouverture et la fermeture des électrovannes appropriées. Une fois que la roue affectée a retrouvé sa vitesse normale, le module ABS ramène les électrovannes en position normale et le freinage normal (de base) reprend.