Contenu
- Causes possibles
- Notes techniques
- Quand est-ce que le code est détecté?
- Symptômes possibles
- C1100 Description
- C1100 Information pour des marques spécifiques
Causes possibles
Notes techniques
Il s'agit généralement d'un problème de connexion de câblage électrique avec les moniteurs du module de commande ABS du fabricant. Cela peut se produire si: Le pressostat / le câblage lui-même est défectueux. Qu'est-ce que ça veut dire?Quand est-ce que le code est détecté?
Si ABCM EBCM ne parvient pas à tester l'interrupteur de la pompe ABS à tout moment après que le contacteur d'allumage ait été placé pour la première fois sur la position «Run», le code C1100 est défini en mémoire.Symptômes possibles
C1100 Description
Lorsque le conducteur s’arrête trop vite et qu’une ou plusieurs roues commencent à se bloquer, le système ABS prend le relais. Il voit la ou les roues ralentir trop rapidement au moyen de capteurs de vitesse de roue. Lorsque cela se produit, il ferme le liquide de frein de la roue avec la soupape d'admission / bobine et libère la pression avec une soupape de sortie / bobine. La pompe ABS reconstitue le liquide de frein et le commutateur de pompe ABS informe le module de commande ABS lorsque la pompe est en marche / la met en marche, selon l’application du fabricant. Le commutateur de pompe ABS se trouve généralement sur les véhicules équipés de freins antiblocage à 4 roues. Le système ABS vérifie que le circuit électrique du commutateur fonctionne bien chaque fois que la clé est allumée et que le module ABS est mis sous tension. En cas de problème de câblage vers le commutateur ou le commutateur lui-même, le module ABS communique via le bus de données avec le tableau de bord pour allumer le témoin antiblocage orange et le témoin d'avertissement de frein rouge. ABS est désactivé. . Dans ce cas, le module a vérifié le câblage de l'interrupteur de la pompe ABS et a constaté que le circuit présentait un problème électrique. Cela définit un C1100 en mémoire.