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Notes techniques
1. Déterminez si le système ESP MK25 est installé dans le véhicule. Vous pouvez reconnaître en externe si le nouveau système ESP MK25 ou l'ancien système ESP MK20 est installé en procédant comme suit:Dans certains cas, il est possible que le module de commande ETC portant le numéro de référence 030 545 23 32 (EGS 52 Q01 ou SW 14/01) envoie des données erronées sur le bus CAN-C après avoir mis le contact.- Un capteur de pression sur le maître-cylindre de frein: ESP MK25 (neuf)- Deux capteurs de pression sur le maître-cylindre de frein: ESP MK20 (ancien)Une autre caractéristique de reconnaissance sur le système MK25 est le nouveau capteur combiné taux de lacet / accélération latérale. Le programme de stabilité électronique (ESP) reçoit ces données, puis suppose à tort que le signal du capteur d'angle de direction provient du module de tube de direction plutôt que du capteur de vitesse de lacet / accélérateur latéral combiné. Cependant, le module de tube de direction n'étant pas installé actuellement dans le modèle 203 , le module de commande ESP ne reçoit aucune donnée et stocke le DTC spécifié dans le document. La conversion de MK20 en MK25 s’est effectuée sur env. 08/2001, cependant, quelques véhicules préliminaires ont été produits. Il est donc important de différencier sur la base du nombre de capteurs de pression présents sur le maître-cylindre.2. Retirez / installez / remplacez le module de contrôle ETC. Qu'est-ce que cela signifie?Symptômes possibles
C1035 Mercedes-benz Description
Le programme de stabilité électronique (ESP) est un système de sécurité active qui améliore la stabilité du véhicule dans toutes les situations de conduite.Il fonctionne en actionnant les freins individuellement sur une ou plusieurs roues de l'essieu avant ou arrière. L'ESP stabilise le véhicule dans les virages, lors d'un freinage ou lors d'une conduite en roue libre sans assistance et le maintient de manière fiable en piste.
L'ESP complète les fonctions habituelles du système de freinage antiblocage (ABS), de la régulation du glissement d'accélération (ASR) et de la régulation du freinage moteur (EBR).
La fonction de régulation de la stabilité est supérieure aux systèmes de contrôle ABS et ASR. En plus d’intervenir activement sur les freins, l’ESP a également une influence sur la gestion du moteur / de la transmission.
Le programme de stabilité électronique (ESP) comprend les interactions système suivantes:
L'ABS empêche les roues de se bloquer pendant le freinage et maintient ainsi la manœuvrabilité et le contrôle de la direction du véhicule pendant la décélération.
ASR empêche les roues motrices de tourner en conduisant. Il améliore également le contrôle directionnel avec une meilleure traction sur toute la plage de vitesse.
EBR réduit le patinage des roues motrices pendant la décélération et assure un contrôle directionnel.
L'ESP empêche le véhicule de casser lorsqu'il est surviré ou sous-viré. Dans toutes les situations, cela garantit que le véhicule ne dévie pas de la route indiquée par le conducteur (dans les limites des limites physiques). Les forces de freinage sont produites de manière sélective sur les roues individuelles pour corriger ce problème.