Contenu
- Causes possibles
- Notes techniques
- Symptômes possibles
- B0013 Chevrolet Description
- Précautions pour le service SRS «AIRBAG» et «PRÉ-TENDEUR DE CEINTURE DE SÉCURITÉ»
Causes possibles
Notes techniques
Boucle de déploiement frontal du conducteur du DTC B0013 01, étape 2, pile faibleDTC B0013 02 Boucle de déploiement frontal du pilote, étape 2, court-circuit à la masseDTC B0013 04 circuit ouvert de boucle de déploiement frontal de pilote 2Boucle de déploiement frontal du conducteur du DTC B0013, résistance de l'étape 2 au-dessus du seuilBoucle de déploiement frontal du pilote DTC B0013 0E, étape 2, résistance inférieure au seuil Qu'est-ce que cela signifie?Symptômes possibles
B0013 Chevrolet Description
Si un dysfonctionnement est détecté, un code de problème de diagnostic (DTC) sera stocké dans une mémoire non volatile. Lors d'un choc frontal avec une force suffisante, le module de détection et de diagnostic (SDM) de contrainte gonflable permettra au courant de circuler dans la boucle de déploiement afin de déployer le module de volant. Le SDM effectue des tests de diagnostic continus sur les boucles de déploiement pour vérifier la continuité du circuit et les courts-circuits à la terre ou à la tension. Il y a 2 barres de court-circuit utilisées dans chaque connecteur qui court-circuiteront à la fois le circuit haut étage 1 du module de volant et le circuit bas étage 1 du module de volant et les deux étages du module volant 2 haut et le circuit bas de l'étage 2 lorsque le connecteur est bas débranché. Cela contribuera à empêcher le déploiement indésirable du module de gonflage pendant la maintenance.
Précautions pour le service SRS «AIRBAG» et «PRÉ-TENDEUR DE CEINTURE DE SÉCURITÉ»
- Ne touchez jamais les connecteurs électriques des sacs gonflables, des modules de rideau d’air latéraux ou des ceintures de sécurité.
- Ne jamais démonter ni altérer les prétendeurs de boucle de ceinture de sécurité / enrouleur, les enrouleurs adaptatifs à limitation de charge, les gonfleurs pour ceinture de sécurité ou les sondes électriques.
- N'utilisez pas d'équipement de test électrique pour vérifier les circuits SRS, sauf indication contraire dans ce manuel de maintenance.
- Avant de procéder à l'entretien du SRS, mettez le contact d'allumage sur OFF, débranchez les câbles de la batterie et attendez au moins 3 minutes. Pendant environ 3 minutes après le retrait des câbles, il est toujours possible de déployer l’airbag et le prétensionneur de ceinture de sécurité. Par conséquent, ne travaillez pas sur des connecteurs ou des fils SRS avant au moins 3 minutes.