Contenu
- Causes possibles
- Notes techniques
- Symptômes possibles
- B0005 Lincoln Description
- Précautions pour le service SRS «AIRBAG» et «PRÉ-TENDEUR DE CEINTURE DE SÉCURITÉ»
Causes possibles
Notes techniques
B0005: Commande de déploiement de la colonne de direction pliable 12: circuit en court de batterieB0005: 13 Commande de déploiement de la colonne de direction repliable: circuit ouvertB0005: Contrôle de déploiement de colonne de direction pliable 1A: résistance de circuit inférieure au seuilB0005: Commande de déploiement de colonne de direction repliable 2B: signal croiséB0005: Contrôle de déploiement de la colonne de direction pliable 4A: composant installé incorrect Qu'est-ce que cela signifie?Symptômes possibles
B0005 Lincoln Description
Le module de contrôle de contrainte (RCM) analyse la résistance de la boucle de déploiement pour déterminer s’il existe une défaillance. La valeur affichée dans l'identification de paramètre (PID) est la résistance de la boucle de déploiement mesurée par le RCM. Si la valeur affichée est inférieure ou supérieure à la plage souhaitée, le RCM peut définir un code de problème de diagnostic (DTC). Au fur et à mesure que la résistance de la boucle de déploiement dérive plus loin de la plage souhaitée, les chances d'un DTC augmentent. De petites variations de résistance peuvent se produire en raison de l’effet des vibrations de la route sur l’ajustement du terminal. Les crimps et les bornes peuvent être affectés par le stress et le mouvement du harnais et peuvent entraîner une augmentation de la résistance due à la tension du fil. Ces variables peuvent entraîner une défaillance intermittente. Pour cette raison, le test nécessite que la valeur d'identification de paramètre (PID) soit dans la plage souhaitée avant que le défaut ne soit considéré comme réparé, que le module signale un DTC à la demande au moment du diagnostic. En suivant cette directive, vous vous assurez que les modifications mineures de la résistance ne suscitent pas de nouvelles préoccupations. Ce test utilise le processus d'élimination pour diagnostiquer chaque partie du circuit de la boucle de déploiement, y compris le câblage, les connexions, la colonne de direction déployable et le MCR.
Précautions pour le service SRS «AIRBAG» et «PRÉ-TENDEUR DE CEINTURE DE SÉCURITÉ»
- Ne touchez jamais les connecteurs électriques des sacs gonflables, des modules de rideau d’air latéraux ou des ceintures de sécurité.
- Ne jamais démonter ni altérer les prétendeurs de boucle de ceinture de sécurité / enrouleur, les enrouleurs adaptatifs à limitation de charge, les gonfleurs pour ceinture de sécurité ou les sondes électriques.
- N'utilisez pas d'équipement de test électrique pour vérifier les circuits SRS, sauf indication contraire dans ce manuel de maintenance.
- Avant de procéder à l'entretien du SRS, mettez le contact d'allumage sur OFF, débranchez les câbles de la batterie et attendez au moins 3 minutes. Pendant environ 3 minutes après le retrait des câbles, il est toujours possible de déployer l’airbag et le prétensionneur de ceinture de sécurité. Par conséquent, ne travaillez pas sur des connecteurs ou des fils SRS avant au moins 3 minutes.