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Causes possibles
Symptômes possibles
P1149 Honda Description
Le capteur de rapport air / carburant (A / F) 1 est installé dans le système d'échappement et détecte la teneur en oxygène des gaz d'échappement. Le capteur A / F transmet la tension de sortie au module de commande du moteur (ECM) / module de commande du groupe motopropulseur (PCM). Un élément chauffant pour l'élément capteur est intégré dans le capteur A / F (capteur 1). Il est activé et chauffe le capteur pour stabiliser et accélérer la détection de la teneur en oxygène en contrôlant le courant circulant dans le radiateur. Une augmentation des niveaux de courant est compensée par le fait que la tension appliquée à l'électrode d'élément atteint une certaine plage, car la quantité d'oxygène amenée à travers la couche de diffusion est limitée. L'intensité du courant est proportionnelle à la teneur en oxygène des gaz d'échappement. Le rapport air / carburant est donc détecté par la mesure de l'intensité du courant. L'ECM / PCM compare un rapport air / carburant cible défini avec le rapport air / carburant détecté et contrôle le moment d'injection de carburant.Si la tension du capteur A / F (capteur 1) est basse, le rapport air / carburant est pauvre et l'ECM / PCM utilise le contrôle de rétroaction A / F pour émettre une commande Rich. Si la tension du capteur A / F (capteur 1) est élevée, le rapport air / carburant est riche et l'ECM / PCM utilise le contrôle de rétroaction A / F pour émettre une commande Lean.
Si l'élément n'est pas activé ou si la tension aux bornes de l'ECM / PCM est une valeur définie ou inférieure pendant au moins une période de temps définie, lorsque le chauffage du capteur A / F (capteur 1) est alimenté, un dysfonctionnement est détecté et un code d'anomalie est stocké.