Contenu
- Causes possibles
- Quand est-ce que le code est détecté?
- Symptômes possibles
- P0130 2003 Toyota Corolla Description
Causes possibles
Quand est-ce que le code est détecté?
La réponse du signal de tension du capteur prend plus que le temps spécifié.Symptômes possibles
P0130 2003 Toyota Corolla Description
Pour obtenir un taux de purification élevé du monoxyde de carbone (CO), des hydrocarbures (HC) et des oxydes d’azote(NOx) dans les gaz d'échappement, un convertisseur catalytique à trois voies (TWC) est utilisé. Pour que le TWC soit utilisé de la manière la plus efficace possible, le rapport air-carburant doit être contrôlé avec précision de manière à ce qu'il soit toujours proche du rapport stoichio-métrique.
Le capteur d'oxygène chauffé présente la caractéristique selon laquelle sa tension de sortie change brusquement à proximité
du ratio air-carburant stoechiométrique. Ceci est utilisé pour détecter la concentration en oxygène dans les gaz d'échappement et
fournir à l'ECM des informations en retour pour contrôler le rapport air / carburant.
Lorsque le rapport air-carburant devient maigre, la concentration en oxygène dans les gaz d'échappement augmente. Le chauffé
Un capteur d’oxygène informe l’ECM de l’état maigre (basse tension, c'est-à-dire inférieure à 0,45 V).
Lorsque le rapport air-carburant est plus riche que le niveau air-carburant stoechiométrique, la concentration en oxygène de
les gaz de combustion sont réduits. Et le capteur d'oxygène chauffé informe l'ECM de la condition riche (haute tension,
c'est-à-dire plus de 0,45 V). L'ECM juge par la tension de sortie du capteur d'oxygène chauffé si l'air est au carburant? Le rapport est riche ou maigre et contrôle le temps d'injection en conséquence. En cas de dysfonctionnement de l'oxygène chauffé
capteur provoque une sortie de tension anormale, l’ECM est incapable d’effectuer un contrôle précis du rapport air-carburant.
Le capteur d'oxygène chauffé comprend un élément chauffant qui chauffe l'élément en zircone. Le chauffage est contrôlé par
l'ECM. Lorsque le volume d'air admis est bas (la température des gaz d'échappement est basse), un courant circule dans
l'appareil de chauffage afin de chauffer le capteur pour une détection précise de la concentration en oxygène.